8500

ok merci, je pense et j’espère que j’aurai le 8500 avant mon revendeur m’ayant parlé de début septembre

courant septembre, quand Trek nous aura envoyé les éléments et les prix définitifs.

A quand la gamme 2011 sur ce site ?

ha je le veux je le trouve pas encore dis moi où stp !!! et combien le prix ?

bonjour je possede le treck 2011 le 8500 semi rigide et c est de la balle avec les pedalles 10.6 kg

Y at-il des stocks dans la version 2010 ?

merci de cette réponse
je suppose que le 8500 2011 ne sera pas disponible avant octobre ou novembre

Oui, les premiers modèle 2011 de Trek commencent à arriver en magasin. Mais il y aura un 8500 version 2011, équivalent à celui-ci à peu de chose près (dont surement une couleur différente)

Bonjour,
culture vélo herblay m’informe que TREK a stoppe la production du 8500 en vue du modèle 2011 et que donc il sera très difficile d’en trouver un. eux n’en ont plus
cette info est elle véridique ?

Bonjour,

Savez vous le poids de ce velo ?

ok merci de votre réponse

Bonjour,
il y a des périodes où il n’était pas dispo immédiatement et des périodes où c’est dispo dans la semaine qui suis, le plus facile c’est d’aller dans un Culture.... le 8500 est dispo dans certains magasins. A vous d’aller voir

bonjour j’aimerai savoir si certains ont eu le 8500 sans délai d’attente pour la livraison ? certains culture velo l’ont il en stock ? car il me le faut pour le roc d’azur en octobre et je n’ai pas envie de me faire avoir par le temps merci !

Pratique le VTT depuis peu sur ce modèle : convaincu par le look et la fiche technique à l’achat, je le suis aussi pour son comportement à l’usage, qui inspire un peu trop confiance parfois - gare aux gamelles.
Contrairement à des posts précédents, pas de problème rencontré avec le changement de chambre à air, fait in situ à plusieurs reprises, les mains pleines de m...
Blocage de fourche au guidon appréciable dès ascensions en danseuse.
Bémol pour les pneus montés d’origines, pas faits pour les chemins forestiers gras.

L’elite a un cadre carbone, le 8500 a un cadre alu.

je viens de comparer le 8500, et l’élite 9.8 qui sont tous deux fabriqués par Trek... Hors, je m’aperçois qu’à part le cadre, ils sont équipés de la même fourche, même pédalier, même dérailleur avant/arrière etc... Donc je voulais savoir si il y a une si grande différence entre les deux cadres qui puisse expliquer cet égard de 800 euros (quand même ^^) entre ces deux vélos. Merci de me répondre.
Ciao ciao, et bonne(s) rando(s) ^^

Bonsoir,

Pour répondre à pichou45, le mieux c’est de voir ca avec ton vélociste, ton culture vélo perso. J’hésitais également et j’ai passé une petite séance avec Culture Vélo Herblay pendant laquelle on a déterminé la taille qu’il me convenait à partir de mes mesures. Et depuis, c’est que du bonheur ! Nerveux tout en étant confortable, mon "vieux" Sunn Révolt est vraiment largué !!!

Franchement, ce vélo c’est de la balle. que ce soit look ou comportement rien à redire (y compris sur les freins). J’avais jamais autant accroché à un vélo !

ne c’est plus quoi pencé de ces freins j’ entend du bon et du mauvais

nouveau dans le monde du vtt,je souhaite acquerir le trek 8500 qui je pense est le vtt qu’il me faut.J’ai un doute sur la taille qu’il me faut sachant que je mesure 1.72m et 0.79m d’entrejambe,j’hésite entre le 17.5 et le 18.5.pouvez vous me conseiller merci d’avance

Bonjour à tous, je possède un Trek 8500 depuis le mois de janvier et c’est que du bonheur ! Il est confortable,léger,vif et rapide...la fox est géniale et les composants XT sont un régal. Aucun soucis de fiabilité pour le moment. Les roues sont rigide et légère et ne se voilent pas après 400 kilomètres. Sont seul point négatif est la peinture : elle se marque trop vite. Un grand merci à toute l’équipe de culture vélo Henin-Beaumont pour leur acceuil et leur écoute.

bon ride à tous

salut à tous j’ai put enfin profiter de mon 8500 sur 2 courses ufolep avec une 8 et 11 places sur 20 participants mais pas trop d’entrainement vut le temps pourri du moi de janvier,bref ceci n’est pas grave sinon j’ai pris pas mal de plaisir avec ce nvx bike et ce week-end je roulerais avec les nvls crossmax st moyeu blanc et le reste noir en tubless avec les nvx michelins wild grip en2.0 à l’av et wild race 2.0 à l’ar,elles sont vraiment belles sur ce vélo,sinon pour répondre à yvon et son prb de ch à air moi aussi j’en ai éclater une avec les roues d’origine ? bizar.
voila rouler fort avec ce super bike et à une prochaine
MAX

J’ ai la Trek Top Fuel 9.8 2009 depuis 1 an, équipé de jantes tubeless Bontrager et comme beaucoup je suppose ,moi aussi j’ ai percé quelques chambres à air . A mon avis , ces jantes ne sont pas adaptées pour recevoir une chambre . Il faut pour entre bien plus tranquille se monter en tubeless avec ; fonds de jante plastique , valves et liquide anti crvaison qui va bien . Ensuite , c’ est l’ Pérou !

Modification, il faut appliquer l’eau savonneuse sur le pneu pour améliorer la mise en place et non sur la jante.

Bonjour
Effectivement il est très difficile de monter des pneus sur les roues bontrager. J’ai rencontré les mêmes problèmes, avec éclatement de la chambre à air. Le responsable du magasin m’a conseillé de lubrifier la jante avec une eau savonneuse. Mais cela reste une opération délicate.

merci beaucoup pour vos avis éclairés, et bonne route à vous !

Personnellement, dès la livraison de mon 8500 (il y a une semaine), j’ai remis les pneus de mon bon vieux Sunn Revolt, c’est à dire Toro devant et Iguana derrière (je l’avoue je suis très Huch). Les principes énoncés pat VTTiste Fou me semblent le bon sens même. A suivre les yeux fermés !

L’été, je vais opter pour le Barracuda et le Larsen TT ; le Barracuda me procure un sentiment de sécurité inégalé, mais je me répète, j’aime beaucoup Hutchinson...

Par contre je voulais évoquer un problème que j’ai rencontré en changeant mes pneus ; au montage, j’ai éclaté 4 chambres à air (oui, oui vous avez bien lu) qui ont explosé aux alentours de 2 bars.

Il semblerait que le profil des jantes Bontrager nécessitent d’infimes précautions au gonflage avec des pneus autres que la monte livrée.

Cela fait 20 ans que je fais du VTT et jamais cela m’était arrivé ; après la troisième "explosion", je me suis retourné vers Culture-Vélo Herblay qui n’a pas su me dire ce qui se passait mais qui m’a conseillé un gonflage à 1 bar d’abord suivi d’un "massage" du pneu puis ensuite gonflage final. Le délire total !

Est-ce que l’un d’entre vous a connu ce type de problème ?

Oui il y a pas de problème, tu peux totalement mettre des pneus de section différente.

Pour rouler dans la boue, tu peux mettre différents pneumatiques. Privilégie un pneu avec un bon rendement à l’arrière et avec une bonne accroche à l’avant. Le tout devra avoir une sculpture de crampons assez espacée pour avoir une bonne capacité de débourrage dans la boue.

Pour l’été, tu restes dans la même optique avec un pneu roulant à l’arrière et avec une bonne adhérence à l’avant mais cette fois-ci avec un des crampons plus nombreux et plus fins.

Il existe des pneus pouvant être laissés toute l’année sur le vélo car efficaces à la fois dans la boue et dans le sec comme le Toro de chez Hutchinson. A toi de trouver quel pneu te correspond le plus.

Pour t’y aider, tu pourras trouver dans le dernier VTT Mag (celui de Mars 2010) un comparatif des meilleurs pneus que l’on peut trouver dans le commerce et leur efficacité sur tous les terrains.

J’espère avoir répondu à ta question^^

Salut à tous
je sais qu’on en à déjà parlé (lol) mais quel est selon vous le meilleur pneu pour le terrain sec et rocailleux et le meilleur pour le terrain humide voire boue pour le 8500 ? quelqu’un a t’il monter une autre taille que celle d’origine ?
merci :)

M’en parle pas impossible rouler avec cette neige !!!
vivement le beau temps, et vivement que j’achète ce super bike pour en profiter dans les meilleurs conditions !!

c’est vrai que c’est du bon matos mais juste 3 sortie avec because le temps qui fait des caprices vivement les beaux jours que l’ont puissent en profiter
MAX

j’adore ce modèle mais j’économise pour me l’acheter !!
tu le vends vraiment ????

Des sensations retrouvées !

Après de nombreuses années d’arrêt, mon choix s’est porté sur ce modèle... et sans aucun regret.

Un vélo au design digne de ses compétences, léger, agressif, dynamique et adapté à tous les terrains.
Seuls les pneumatiques d’origine sont à remplacer par des Torro pour compenser la légèreté du train arrière sur des terrains chargés.

Malheureusement après seulement 130 bornes sur deux dimanches, il va déjà falloir que je m’en sépare pour des problèmes de dos.

Avis aux amateurs...

Je regretterais encore moins mon achat car je viens de le commander avec 20% de remise chez Culture Vélo Herblay en raison des soldes...si vous êtes à côté, allez y, ca finit fin janvier. Par contre plus de 8500, mais des 8000 et plein d’autres modèles et/ou marques.

Je confirme pour les crevaisons. Rien de grave, juste des crevaisons lentes, mais quasiment à chaque sortie. j’ai résolu le problème en mettant des pneus avec du liquide préventif. ça alourdi un peu mais depuis plus de problème !

Pour le reste, c’est un très bon vélo, un plaisir à piloter mais aussi pour les yeux. Tu ne regretteras pas ton achat ! Bon ride à tous !

Moi j’ai changé les jantes parce que j’avais un budget un peu supérieur au prix du vélo et que je voulais franchir la barre des 10 kg...

De plus, je trouvais que les red metal 3 étaietn vraiment sublimes et qu’elles allaient mieux avec le vélo que les bontrager qui sont déja de très bonnes roues.

C’est clair que par contre les pneus qui sont fournis avec le vélo ne sont pas du tout adaptés avec la saison mais en été, ils devraient être super efficaces puisqu’ils sont très légers (en contre-partie d’un risque de crevaison un peu plus présent que la normal...)

Merci MAX pour ta réponse ; c’est certain que les pneus ne sont vraiment pas de saison. Je vais prendre le 8500 avec les roues Bontrager RL et je changerais les pneus pour l’hiver.

@+

salut à tous et meileurs voeux 2010 à tous les sauvages du vtt
pour les roues du 8500 moi je les ai enlever aussi car elle sont montés en pneus sec et j’avais mes cross-trail monté en tubless avec des pneus hiver donc vut la saison,mais quand il va faire beau un jour peut être je roulerais avec les bontragers qui je pense sont des roues équivalentes à mes cross-trail de chez mavic et ont un beau disign avec le vélo, moi je voulais mettre d’autre roues plus haut de gamme, mais pour l’instant ça reste comme ça.
A bientôt MAX

Et pourquoi les as-tu changées d’emblée Vttiste fou ?

C’est de toute évidence une très bonne roue bien efficace dans ce montage puisqu’elle est assez légère et elle est fabriquée par DT donc je pense pas que tu rencontre de problèmes dessus.

Sur le terrain, je sais pas ce qu’elle vaux puisque je les ai changées à l’achat.

Quelqu’un pourrait-il me donner des informations (objectives) sur la qualité des roues Bontrager qui équipent le 8500.

Merci pour vos réponses.

J’ai pesé mon trek. D’origine avec des pédales look et en montant le vélo en tubeless, il pèse 10,1kg en taille 17,5.

Très beau vélo, la fourche amorti très bien et la finition est vraiment super (mieux que rockshox à mon avis), il est léger et dynamique.

Dommage que le temps ne me permet pas d’aller l’essayer ;)

salut à tous, voila je l’ai peser avec moi sur une balance car aucun autre moyen de le peser tout seul,et donc j’arrive à 11kg en 19.5 et dessus j’ai mis ma potence et mon cintre ritchey wcs en alu et une crosstrail car pour l’autre il me manquait un disque mais je pense pas que ca bouge beaucoup et il doit être en dessous des 11kg mais la balance n’est peut être pas trop précise,il faudrait le peser avec une balance spécial vélo,toujour est il que par rapport à mon giant xtc3 je le trouve light et je l’ai essayer sur 3 kms environ pour ajuster les réglages selle et manettes et ça marche fort,la fourche est royale et a l’air d’absorber les inégalitées du terrain avec merveille sans trop toucher au réglage,voila ce que je peux en dire mais pour l’instant je ne regrette pas mon achat et vous en dirait un peux plus lorsque il sera régler au pti oignons et avec une grosse sortie à + MAX

Max pourrais tu nous dire le poids de ton vélo stp ??

salut à tous vététistes fous ca y est le pere noël est passer plutot que prévu et le bike est à la maison,maintenant y a plus qua mais avec les tp de ce week-end ca sera réglage et essais dans la semaine,j’espere ne pas être déçu mais ça a l’air d’être light au nvx du poid,la suite bientôt soyer fort
MAX

combien coute la cadre ??

Non il ne m’a donné aucune date précise,il m’a dis que j’allai peut-être le recevoir plutôt que prévu c’est tout, je pense qu’ils ne savent pas eux mêmes la date précise à laquelle ils vont les recevoir. En tout cas, préssé de l’avoir. Le délai est trop trop long ^^
Sportivement
Romain

ok merci pour le lien et tu m’étonne que moi aussi je suis présser de l’essayer et ton revendeur ta donné une date car moi il a rien voulut dire
MAX

Tiens max tu as sur ce site toutes les roues bontrager avec tous les prix :

http://bontrager.com/products/compo...

Pour moi c’est pareil, je devrai recevoir mon vélo plutôt aussi ^^Je suis ultra préssé de pouvoir l’essayer !!!!!!
Sportivement
Romain

ok merci pour les réponses je vais commencer avec les roues d’origine et ensuite j’aimerais bien les fulcrums, avec ce spad ça irait pas mal du tout,la crossmax est une bonne roue mais c’est vrai que la couleur n’est pas trop assorti avec le vélo et que valent les bontrager rxl et à quelle prix ?
et bonne nvle de dernière minute je devrais l’avoir avant le 25 janvier mais mon revendeur ne veut pas m’en dire plus,y a plus qu’a espérer que ce sera le 25 décembre sous le sapin cool.
MAX

Peut-être aussi chez shimano, les XT ont un look vraiment sympa qui irait très bien avec le vélo ou le modèle au-dessus avec les XTR qui sont plus sobre mais plus efficace. Voilà a toi de voir en fonction du prix que tu veux mettre.

Ca dépend vraiment de ton budget j’ai envi de dire... Tu peux prendre des Dt, même si à la place je te conseillerais de prendre des Fullcrum, c’est dt qui les fait, mais en plus tu as la possibilité de monter en tubeless sans forcement avoir besoin de rajouter un kit. Après, c’est clair qu’une paire de SLR, ça donnerais, même si le jaune des roues, ça fera surement pas top...
Autant une bonne paire de Red Metal 0 ou encore les Bontrager RXL ou carrément XXX si tu as les moyens^^

ca y est je l’ai commander ce soir le trek 8500 et pareil c’est prévut le 25 janvier 2 jours après mes 39ans (oua j’suis vieux)et j’ai bien envit de changer les roues mais quoi prendre mavic,dt swiss ou des bontragers supérieures à celles monter dessus ?
votres avis
A+ MAX

Bonjour a tous. J’ai moi même un 8500 de 2009 que j’ai monté à la carte. Roue Mavic Crossmax SLR avec des pneus Maxxis larsen a l’avant, et high roller a l’arrière. Le roulement est très bon avec une extréme légéreté.

J’avais pensé prendre soit une paire de bulldog en 1,85 soit une paire de maxxis advantage en 2,10 soit une paire de maxxis ignitor. Qu’en dites vous ?

Ça ne m’étonne pas du tout que tu doives attendre fin janvier pour avoir ce modèle...

Non je suis sur que je ne me trompe pas, les RL n’ont rien a voir avec les CrossMax, elles sont plus lourdes et niveau roulement, il y a rien a voir (sinon, j’aurais pas changé pour des Red Metal 3...).

Moi sinon, je fais 1m83 aussi et ça tourne très bien en taille 19.5.
Pour les pneus, il y a pas mal de choix, moi je conseillerais un smart sam a l’avant et le nobby nic à l’arrière, ça roule bien et c’est pas lourd^^

Par contre le trek est long à avoir. J’ai commandé mon trek la semaine dernière et je ne l’aurais que le 25 janvier !

ok merci et chez trek un 19.5 peut être l’équivalent d’un L car chez GIANT ils ont des modèles x-country en 19 donner pour du L et je préfèrerais un vélo bien équiper de suite donc le trek qui est full xt serai un bon compromis,je me décide dans la semaine car il faudra bien faire un choix
MAX

Pour répondre à Max. Si tu veux un vélo déjà très bien équipé, il faut que tu prennes un vélo aluminium. Mais si tu comptes faire évoluer ton vélo petit à petit, il vaut mieux prendre un vélo en carbone car tu auras déjà une bonne base au niveau cadre. Au niveau du cadre tu devrais prendre une taille L voir encore une taille au dessus selon les marques.

salut à tous amis vététiste moi j’hésite entre ce modèle 8500 très beau, le canon f2 et le scott scale 35,je mesure 1.83 et pèse 75kg affuté quelle est le meilleur compromis entre ces 3 vélos et quelle taille faut il prendre,j’avais un giant xtc3 un peut améliorer mais il devait fair environ 12kg en taille L,maintenant j’aimerais un vélo maniable dans les parties techniques et nerveux.
Faut-il prendre alu ou carbon.
MAX

VTTISTE Fou tu te trompes au niveau des roues. Ce sont de très bonnes roues, elle ne pèse que 80gr de plus que les SLR. L’équivalent chez MAVIC serait les crossmax.

J’ai acheté ce vélo cette semaine et il faut que je change les pneus pour l’hiver. Quels pneus me conseillez vous pour l’hiver ?

Ces roues sont équivalentes à des Mavic Crossride ou Cross Trail mais je sais pas trop par rapport à des Shimano,... Chez Fulcrum, l’équivalent serait un modèle entre les Red Metal 5 et 3 à mon avis...

Pour le poids, vous avez le droit de lire les premiers commentaires...

Bonjour
J’aimerai quel est l’équivalent des roues par rapport à d’autres marques(Mavic ,Shimano) ??
Quel est le poids de ce vélo ??
Merci d’avance.

BONJOUR JAIMERAIS SAVOIR LE POID DE CE VELO

Ok merci pour cet infos.

Pour les roues, je peux pas dire, j’ai changé directement

Pour les freins, moi j’ai changé les disques pour passer sur du 183 à l’avant et ma foi, ca freine bien^^ On dit que les XT sont mous, moi je suis pas d’accord, je trouve qu’ils freinent très bien !!!

bonjour
Que valent les roues et les frein

voila les avantages et inconvénient d’un pneus tubeless pour ma pars je préfère la bonne vieille chambre à air

c’est moins la galère quand on crève.

1.1  Avantages

* moins de crevaison (plus de pincement de la chambre possible)
* rouler avec des pneus moins gonflés = meilleure adhérence
* Plus d’arrachage de valve (le pneu peut tourner et entraîner la chambres à air et la valve s’arrache).

1.2  Inconvénients

* Condition d’utilisation impérative : utiliser un liquide anti crevaison
* plus lourd (jante et pneu), poids en périphérie de la roue
* montage plus délicat, il faut surgonfler le pneu pour le mettre en place, il faut faire attention à ne pas abîmer les tringle avec des démonte pneus.
* Il est parfois difficile de mettre des chambres à air dans un pneu tubeless pour le réparer sur le terrain. Les adeptes disent qu’avec de l’eau savonneuse sur les flancs le montage devient facile.

Pour ma part, j’ai pas testé ni le tubeless sur ce vélo et j’ai également changé les jantes à l’achat donc je pourrais pas te conseiller plus que ça mais par contre, j’aimerais bien des infos si tu as sur le tubeless parce que j’hésite pas mal à passer dessus mais je veux pas y perdre à l’échange....

L’avez vous testez en tubeless avec les jantes d’origines ? Sont elles vraiment fiables avec cette utilisation ?

Ce vélo m’intéresse beaucoup mais je veux vraiment du tubeless donc...

Ouai, tu peux faire à l’aise 10 000 bornes sans rien changer à part ce que tu as dit...

Shimano XT, c’est incassable !!!

Ce VTT est une pure bombe ! je l’ai depuis environ 1 mois et demi et c’est l’éclate. Il est très nerveux, les relances sont impressionnantes, il est maniable dans les singles. Niveau de l’équipement, je pense qu’à ce prix c’est un des meilleur rapport qualité prix, Shimano reste super fiable, la fourche Fox répond très bien.
Pour le cadre : le design est superbe (hydroformé), garantie à vie pour le premier acheteur, et un alu assez souple quand ça tape.
Moi je passe d’un Sunn Revolt de 1998 à ce vélo, et je n’ai aucun regret.
Poids : 10.4kg, en 19.5 pouces avec Time ATAC . Quant au pièces à changer, c’est à faire au fur et à mesure de l’usure.

okey encore une dernière question et je pense avoir fait le tour un vélo équipé full XT peut il parcourir 10 000km sans rien changé

à pars chaines cassettes pneus freins câbles et gaines ?

La moyenne que je fais lors de mes sorties n’auras aucune signification puisque nous ne roulons certainement pas sur le même type de terrain, dans les mêmes conditions...

Si tu fais 300 km par semaine, je pense que le 8500 est donc un bon vélo pour toi parce que tu y trouveras des matériaux fiables (groupe entier XT, fourche Fox,...).

merci bien pour ton aide en clair je ne vois pas trop l’intérêt d’acheter un vélo puis de démonter et changer la moitié des pièces sur ce vélo de moins.

de toute façon j’attendrai février mars pour changer maintenant cela ne sert pas a grand chose c’est pas dans les jours qui viennent qu’on sortira le plus.

Si jamais tu rencontres des problèmes ou quelque chose n’hésite pas à me le dire.

300km je l’ai fait en une semaine c’est pour ca si jamais un problème survient ^^

Dernière question tu fais du combien de moyenne à l’heure ( pour comparer avec mon ancien

Pour le poids du vélo, on est environ à 10kg dans son montage d’origine (un peu en dessous je dirais même). Après pour ma part, j’ai changé les roues parce que celles fournit ne me plaisait pas et je voulais des Fulcrum donc ca à fait descendre mon vélo en dessous des 10 kg.

Pour l’instant, avec presque 300 km au compteur en 2 mois d’utilisation, j’en suis super content, je lui trouve aucun point faible, il m’a toujours répondu et amené ou je le voulais.

Pour moi, pour cette gamme de prix, c’est le meilleur modèle que tu peux trouver vu l’équipement qu’il propose, les petits plus comme le blocage au guidon de chez fox qui est super pratique et qui me parait mieux finit que ceux proposés par Rock Shox ou SR suntour et pour finir, on a un super cadre d’une qualité carrément démente et garanti à vie qui plus est...

merci pour l’explication les vélos que j’avais étudié étaient donc un bon choix quelqu’un peu me dire le poids du trek 8500 ?

dans les 10.6kg je pense

après il y a un autre truc je vois beaucoup de personne acheté un vélo (exemple lapierre 500) et il change la moitié des pièces ca a vraiment un intéret ???

sachant que ce qu’il y a dessus est en principe correct.

Vttiste fou toi qui a un trek 8500 peut tu me dires tes impression les 2000 euros sont il bien investi a tu eu des problèmes ??

un défaut a lui reprocher oui je sais je suis très pointilleux mais faut me comprendre 2000 euros pour moi c’est beaucoup et j’ai pas envie de les foutres en l’air...

ps : je prends toute avis et explication en compte cela ne pourra que m’aider ;)

Culture Vélo Metz fait Cannondale, Lapierre et Trek mais pas Scott, ça te permet de réduire le choix.

Bon et bien si tu cherches de commentaires de personnes ayant de l’expérience, je suis pas forcement sur que tu prennes mes commentaires en compte vu que moi même je n’ai que 20 ans...^^

Après je peux quand même te conseiller un peu vu que je travaille assez fréquemment dans un magasin Culture Vélo^^ et donc, je pense pouvoir te donner une idée de ce qui pourrait te correspondre :

Si tu as comme budget maximum 2000€, pour un semi rigide, tu vas devoir te pencher sur le scale 35 de chez Scott, le 8500 de chez Trek, le pro race 500 de Lapierre ou le F2 de chez Cannondale.

Pour moi, avantage pour Cannondale et Trek qui garantissent leur cadre à vie mais à coté, on a une garantie de 5 ans, ce qui est déjà pas mal... Sur le Lapierre et sur le Scott, on a quand même "l’avantage" d’avoir un cadre carbone (si tu considère que c’est un avantage).

Pour l’équipement, on est sur des montages un peu similaires sauf lapierre et le Scott qui équipent un peu moins bien leur vélo (au détriment du cadre comme on l’a vu).

Une fois encore, je donne un plus au Cannondale pour la Fatty et à trek pour la Fox.

Donc au final, il y a des plus dans tous les vélos, à voir aussi quelles marques sont commercialisées par ton culture vélo si tu veux l’avoir un peu plus rapidement, même si de toute façon, ca m’étonnerais que ça soit avant début 2010...

T’as le même choix que j’ai fait à faire... moi je roule maintenant en 8500 et c’est du bonheur^^

bonjour alors voila j’ai 19 ans par an je fais 4 500km de VTT j’ai actuellement un VTT de marque gitane un progress 1.1T qui vaut 400 euro et 14.4kg lors de mes sorties je fais entre 75km et 105km

mon VTT arrive sur 6000 km et la il commence à rendre l’âme alors je me suis dit d’investir dans un bon vélo mais il y a tellement de marques LAPIERRE,SCOTT,ROCKRIDER,TREEK,etc...

franchement je suis vraiment perdu mais je sais une chose je ne veux pas dépasser les 2 000 euros (c’est des années d’économies pour ce que j’appelle la passion de ma vie) alors je me réfère a vous qui etes plus âgé et plus expérimentés.
Pouvez vous me donner les marques envers les lesquelles les vélos sont les plus fiables ?

ps : j’habite en Moselle (près de Metz) alors ne me donnez pas des vélos qui se situe à lyon mdr

deniere chose je n’aime pas les vélos à amortisseur voila
merci à ce qui me permettront dis voir plus claire.

Pour le 8500, c’est su tout bon !!!

Super léger, super maniable, super look !!!

Après c’est vrai que mon ancien vélo était un vélo à 15 kg donc rien à voir mais pour avoir testé pas mal de vélos, il en ressort clairement que le 8500 est une bête de course qui laissera personne indifférent.

En plus, du fait qu’on soit ici sur un alu de qualité extra, on se retrouve avec un vélo qui est super confort !!!

En bref, moi j’ai vraiment bien adhéré et je regrette pas du tout l’achat !!!

Si t’as d’autres questions, hésite pas à me les poser et c’est avec plaisir que je t’éclairerais !

bjr si quelqu un a des impression a donner je suis prenneur, lapierre pro race 300 ou trek 8500 ?

Pour les roues d’origines, on est environ à 1880 gr la paire et avec les fulcrum, on est à 1600gr mais plus faciles d’entretien et plus de gueule pour moi^^

Pour les autres pièces à changer, c’est clair qu’il y a pas grand chose à faire mais pour ma part, des poignées Ergon pour plus de confort sur les longues distances, de bonnes pédales Look Quartz, des disques Hopes (passage aux 6 trous oblige) et on se retrouve déjà avec un beau petit bijou^^

Mon prochain achat sera surement un peu kitch comme la visserie en rouge ou le passage de gaines et durites en blanches mais sa donnera un vélo encore plus personnalisé^^

Par contre, j’hésite beaucoup au passage en Tubeless... Je sais pas trop quoi y penser...

oh qu’il est beau !

je cherchais mon cadeau de noël, je crois que je viens de le trouver.

Tu comprend quoi dans les autre composant changé ?
Pourrais tu me dire le poid des roues d’origines ?

Une pure turie ce vélo, très nerveux, très joueur !!!
Pour le mien équipé avec les nouvelles fulcrum red metal 3 et quelques autres composants changés, je suis à moins de 10 kg !!!

Que du bonheur !!

Qu’elle poids ?

de la bombe !!!!!
aussi bon sur un raid de 120km que sur une courses de 40km a fond
tres bon confort , geometrie sympat , menage son pilote

bonjours, que vaut se vélo s’il vous plait