Cannondale Scalpel SI 2017

C’est sur les rives du Lac de Garde, à deux pas de Vérone que Cannondale a convié le gratin de la presse VTT, le tout non pas pour nous refaire un remake de Roméo et Juliette mais plutôt pour nous pour présenter son tout nouveau modèle VTT...Le CANNONDALE SCALPEL SI.

Un modèle mythique dans la gamme Cannondale, de son premier modèle de 2002 ( et oui déjà presque 15 ans) qui bouscula radicalement le monde du VTT avec notamment l’intégration d’un système d’amortisseur arrière ( 63mm).

CANNONDALE SCALPEL 2002

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Une révolution qu’adoptera avec le succès que l’on sait le Team Volvo Cannondale puis le Team CANNONDALE-VREDESTEIN pour finir avec le Cannondale Factory Team plus tard.

Suivra ensuite 3 évolutions majeures, en 2005 avec un débattement supérieur pour une utilisation plus large, 3 ans plus tard...c’est avec un cadre totalement repensé que le SCALPEL revient...Fibre Carbone, Débattement de 100mm, l’ADN du Scalpel se confirme clairement.

CANNONDALE SCALPEL 2005

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CANNONDALE SCALPEL 2008

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En 2012, c’est l’avènement du 29 pouces, qui justifie l’évolution du Scalpel avec cette fois un usage plus marathon que XC pur et dur.

• La Technologie zéro pivot  : Pas de roulements, pas d’entretoises rien qui ne peut alourdir ou causer le moindre jeu. Les bases sont conçues afin d’offrir un débattement progressif de 80mm ainsi qu’une rigidité latérale incomparable.
• Le Tube de selle continu  : il optimise la rigidité latérale du vélo et permet un ajustement parfait de la hauteur de selle.
• Les pattes de cadre et de fixations de freins en Alu  : Au lieu de gagner quelques grammes inutiles avec du carbone, Cannondale a préféré utiliser de l’alu qui dissipe la chaleur lors des freinages, évitant ainsi la dégradation. le tout en dépassant à peine les 11kgs sur le modèle haut de gamme, une prouesse qui lui valu de titre de VTT de l’année.

CANNONDALE SCALPEL 2012

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Un VTT qui aura donc connu différentes étapes du statut de précurseur à une référence...le faire évoluer ne fût pas une simple affaire...

Pas simple dans la mesure où il a fallu redonner un coup de boost a son tempérament de compétiteur qui était le sien au tout début, le tout en n’oubliant pas non plus les utilisateurs lambda qui aiment avant tout avoir un vélo fun et ludique.

Place à la présentation de cette nouvelle pépite.

CANNONDALE SCALPEL SI 2017

C’est désormais officiel, Cannondale ne marche pas dans les sillons bien tracés de la tradition du vtt et notamment du XC, elle a donc renouvelé radicalement son nouveau SCALPEL, un changement esthétique mais surtout technique.

• Pourquoi une telle évolution ? Une évolution nécessaire qui colle aussi à l’évolution des manches de coupe du monde XC qui se veulent à la fois plus techniques, mais aussi plus exigeantes avec le matériel. Un full suspendu est dorénavant une obligation pour un crosseur...le tout est de retrouver l’aspect compétition avec un vélo à double suspension...alors comment Cannondale y est-il arrivé avec ce tout nouveau Cannondale Scalpel SI.

LES EVOLUTIONS DU CANNONDALE SCALPEL 2017

1/ Les bases les plus courtes et la transmission intégrée à déport asymétrique (Ai)

Nous le savons pour gagner en motricité et en nervosité, raccourcir les bases est la base ( sans mauvais jeu de mots). Sur le tout nouveau Cannondale Scalpel, elle sont de 435, contre 444mm sur l’ancienne génération. Une prouesse rendue possible par la technologie empruntée au FS-I, l’Assymétric Intégration.

Une simplicité dans la parole mais qui dans la construction l’est beaucoup moins. En effet, le pédalier et le dérailleur avants sont décalés de 6mm. Un gain non seulement au niveau de la longueur des bases, du dégagement du pneu mais aussi sur la roue arrière. En effet, ce procédé élimine la parapluie de la roue arrière ( asymétrie entre le rayonnage droit ou gauche de la roue, ce qui a pour effet d’occasionner des tensions inégales dans la roue). Dans le cas du Scalpel, à droite ou à gauche c’est la même chose...les rayons à la même tension et à la même longueur...une source d’homogénéité dans le comportement de la roue.

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CANNONDALE SCALPEL SI 1point !!!

2/ Une SUSPENSION REPENSE Pour toujours optimiser le poids, Cannondale a fait évoluer sa biellette qui ne pèse que 68grs, en carbone bien évidemment et en deux tailles 1 pour le 27.5 et 1 pour le 29.

Pour ce qui est du bras arrière on n’y retrouve pas de pivot, la flexibilité du Ballistec Carbone faisant le nécessaire et avec l’intégration de freins sur les bases, et non plus sur les haubans, le bras arrière s’allège radicalement.

On retrouve par ailleurs, l’amortisseur Rock Shox Monarch à entraxe métrique (190mm) avec une vis de fixation avant parfaitement intégrée et elle ne se voit que d’un côté. Au niveau de la commande hydraulique, La Rockshox XLOC FullSprint vous permet de choisir entre 2 modes, tout bloquer ou tout libérer...et ce en seul geste du pouce. Au niveau des pivots, on les retrouvent montés avec le tout nouveau LOCKRPIVOT un principe issu de chez GT. Il se compose d’un tube central, d’un axe très fin et d’expandeurs/caches qui évitent tout desserrage ou encrassement, un plus à l’usage et à l’entretien d’autant où le réglage ne nécessite aucun outil spécifique.

CANNONDALE SCALPEL SI 2 POINTS !!!

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3/ Nouveaux inserts guide-câbles : ESTHETIQUEMENT IRREPROCHABLE

Comment faire un beau vélo ? En commençant par intégrer les câbles et autres durites ? et sur ce point Cannondale n’a pas fait les choses à moitié...et proposera d’office deux kit d’inserts en fonction de votre volonté de passer au Di2 par exemple et surtout de boucher les entrées des gaines.

En interne le passage des câbles a été repensé afin d’éviter aux gaines et durites de bouger...c’est toujours un plus.

A propos de choses cachées dans le tube supérieur, un adaptateur pour batterie Shimano Di2 a été spécialement conçu pour le nouveau Cannondale Scalpel. Il se place solidement, sans risque de vibrations, dans le prolongement de l’amortisseur. Un plus indéniable d’autant que cela vous permet d’utiliser une tige de selle télescopique...Malin non ?

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CANNONDALE SCALPEL SI 3 POINTS !!!

4/ Géométrie : du fun et de la précision

Et si au final le XC n’était pas en voie d’extinction ? Les circuits deviennent de plus en plus exigeants, de la rigidité et la légèreté...il en faut toujours, mais il faut surtout une machine capable de passer partout et le plus rapidement possible.

Pour cela, la géométrie devient un élément prépondérant...alors petit tour d’horizon de la nouveauté Cannondale Scalpel SI

A contre courant, Cannondale a pris le parti d’avoir un angle de direction assez couché pour du 29’ (69.5) et d’avoir un déport de fourche assez important...Un seul but la maniabilité et la stabilité. A écouter Peter Vallance, le chef produit VTT chez Cannondale ; ce choix n’est pas un risque c’est une évidence. " Avec Un XC classique et donc un angle de direction très droit, on retrouve quoi ? De la maniabilité certes, mais dans le technique, un rider lambda va subir plus que d’avoir du plaisir, et au contraire si vous couchez l’angle, le vélo sera stable, mais pour la précision dans le pilotage...il faudra repasser. Nous avons pu faire ce que la concurrence ne peut pas faire, c’est à dire jouer sur le déport de la fourche...c’est ça aussi l’avantage de construire sa propre fourche. Nous avons donc appelé cette géométrie OUTFRONT".

Pour trouver le bon compromis, Peter signale le changement d’angle de 2.5° ( de 71° à 69.5°). ’’Le déport de 55 mm est significatif, alors ne soyez pas surpris de voir l’axe autant sur l’avant". Sur le papier cela peut donc être une option intéressante car elle devrait permettre de gagner en tolérance et de facilité à l’usage pour bien caler sa roue avant notamment et avec l’empattement un peu plus long, les passages techniques ne devraient plus être un problème...ou presque. A noter toutefois, Cannondale ne touche pas à la longueur du tube supérieur, qui reste un facteur important en matière de maniabilité. Pour le reste, le nouveau Cannondale Scalpel reprend exactement la géométrie du semi-rigide apparu il y a deux ans, le Si (que nous avons testé dans sa version team , le Si Carbon en test ici ), avec simplement des potences 10mm plus courtes montées d’origine. A noter par ailleurs, que la version 27.5 arrive chez les hommes uniquement en taille S et sur toutes les tailles chez les femmes.

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CANNONDALE SCALPEL SI 4 POINTS !!!

5/ CANNONDALE ET LE POIDS : Une histoire de longue date.

C’est la marque de fabrique de la marque Américaine, fabriquer des vélos light le tout en ne faisant aucun compromis sur le reste... rigidité, rendement et efficacité.

Avec cette nouvelle version du Cannondale Scalpel SI 2017, la marque US ne déroge pas à sa réputation. Et pour montrer non seulement que c’était une volonté de faire le vtt suspendu le plus léger du marché...On retrouve ici une étude comparative entre 3 vélos importants du segment ( Epic, Top Fuel...) la différence est notable. 240gr par rapport à l’Epic...et comme le dit non sans humour Peter Vallance, " c’est au choix avec le Scalpel vous pouvez soit prendre une bonne tranche de steak dans le sac à eau...pour la fringale ça peut servir...ou alors plus raisonnablement une chambre à air et une cartouche CO2".

CANNONDALE SCALPEL SI 5 POINTS !!!

RECAP DES EVOLUTIONS DU CANNONDALE SCALPEL SI

CANNONDALE SCALPEL SI 2017 : 10 versions au choix à partir de 2999€

Un bon point encore ici les prix restent dans la logique du millésime précédent avec un entrée de gamme à 2999€ pour le Scalpel 5 ( Cadre alu, montage double plateau, transmission Shimano Xt- Sram GX1).

En haut de la pyramide, Cannondale reste fidèle à son montage prémium et unique avec la version Black Inc à 11 999€ (XTR Di2, roues Enve et moyeux Chris King, qui laissera rêveur beaucoup d’entre nous...)

Une version élitiste mais qui connait un succès important car la rupture de stock sur ce vélo est quasi instantanée...alors à bon entendeur, il faudra être vif pour ne pas laisser filer ce vélo d’exception si le coeur et le portefeuille vous en dit !!!

Pour le reste de la gamme, on retrouve plusieurs niveaux de finitions : 1/ Cannondale Scalpel Carbon 4 et Carbon 3, respectivement à 3999€ et 4999€.

• Pour le 4 : Cadre carbone double plateaux, au choix deux coloris, un vert team, et un noir brillant, avec full XT.

• Pour le 3, on passe en configuration mono-plateau avec un montage mix Shimano XT-XTR, et encore une fois deux coloris au choix. Noir Mat ( du plus bel effet par ailleurs), et un vert team.

2/ On continue la montée en gamme avec le Scalpel Carbon 2 et 1 à 5999€ et 6999€.

A partir du Carbon 1, on passe sur un cadre en carbone Hi-Mod plus léger, roues carbone Cannondale CZero SL Superlight, montage mi xt- mi xtr.

Sur le 2, on retrouve un cadre carbone classique, un montage Sram XX1-X0, des roues carbone Cannondale Czero Superlight.

3/ l’Elite arrive avec deux versions disponibles, Le Scalpel Carbon Race ( celui de notre test), et le Team.

• Scalpel FS-I Race : Cadre Carbone Hi Mod, Montage Full XTR, roues ENVE Carbon M50 qui culmine à 8499€ et oui les roues ENVE ont un défaut leur prix.

Et pour terminer sur la gamme Homme, on retrouve le Team qui se différencie par sa transmission Sram Eagle, son pédalier également Eagle et ses composants FSA K-Force.

UNE GAMME FEMME 100% 27.5’’

Deux modèles, Scalpel-Si Carbon Women’s 1 et Scalpel-Si Carbon Women’s 2 à 5999€ et 3999€ Pour le premier on retrouve un cadre carbone non hi-mod ( dommage), une transmission mix XX1-XO et des roues carbone.

Pour la seconde version, là encore un cadre carbone, un montage en double plateaux cette fois ci avec une transmission FULL XT.

Cannondale Scalpel 2017 : les premiers tours de roues.

1 journée c’est court, pour pouvoir vraiment tout tester, mais Cannondale avait prévu le coup et avait préparé plusieurs parcours, avec différentes variantes, singles, pumptracks, descentes techniques, montées...afin d’avoir un premier aperçu du comportement du vélo.

La deuxième partie de la journée allait être aussi instructive, 30 km pour redescendre vers le Lac de Garde, un parcours à la fois extrêmement agréable avec quelques parties techniques.

Des conditions idéales pour vraiment tester ou appréhender cette nouvelle machine. Alors, VAMOS pour un premier tour de reconnaissance avec Mr Marco Fontana médaille de bronze au JO de Londres, au championnat du monde 2014, et Mr Manuel Fumic rien que cela s’il vous plaît... ( enfin seulement sur le parking...car ensuite le niveau technique et physique étant légèrement différent, les suivre etait clairement du domaine de l’impossible ;)

Rapidement, on retrouve l’essence même d’un vélo de ce type...tolérance et efficacité, c’est indéniable c’est un vélo de crosseur mais qui a cette capacité à vous mettre en confiance.

En effet, on reproche souvent au XC Classique une exigence technique qui nuit souvent au plaisir pur et dur. Ici Le Scalpel, vous donne se petit plus de confiance dans les parties délicates, et c’est d’ailleurs son ADN, passer partout sur les manches de XC les plus délicates/ techniques.

C’est simple et efficace, la géométrie est comme nous l’avons vu surprenante au départ avec notamment le déport de la fourche, mais avec les Kilomètres les repères reviennent et c’est immédiatement un plaisir.

Pour le reste, on retrouve un châssis extrêmement sain, rigide sans être une poutre le tout dans un confort appréciable Sans avoir pu vérifier le poids de notre version d’essai (Cannondale Scalpel Si Team), c’est une impression extraordinaire de légèreté. Nous sommes clairement sur un cadre battant tous les records et sur le terrain c’est immédiatement perceptible, le mode on / off des suspensions est aussi une merveille Clairement le vélo vous pousse au vice lors des relances, c’est d’une vivacité extrême, c’est joueur et nous on aime !!!

40 km au total, avec 10 km de prise en main et le reste du plaisir, du plaisir et encore du plaisir...une seule chose nous embête maintenant...Déjà le rendre et surtout ne pas connaitre la date de livraison du vélo pour le test !!!

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En tout cas, si vous voulez en savoir plus et découvrir en live toutes les nouveautés du Cannondale Scalpel SI 2017, rendez vous dans vos magasins Culture Vélo il est déjà disponible...Elle n’est pas belle la vie !!!

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