J’ai un excellent VTT 26" acheté en solde chez Go Sport à 550 euros il y a 4 ans. Pas super-léger, pas avec la dernière fourche à la mode, mais pour un semi-suspendu, c’est très bien, et pas lourd en plus (frein arrière V-brake, léger et bien suffisant).

Pour avoir un 29" avec une transmission de même qualité et un poids supérieur, il faut multiplier le prix par 3, et on a le choix entre un Specialized et... rien d’autre. Alors, oui, ça coûte cher, on ne trouve pas les roues et les pneus en rayon chez D4thlon.

Pour la maniabilité, il est évident que des roues plus lourdes et hautes font un vélo moins maniable, les roues auront plus d’inertie et l’arbitrage entre la longueur du vélo et la hauteur du centre de gravité est plus difficile. C’est de la physique élémentaire.

A votre avis, pourquoi les BMX ont des petites roues et pas des grandes ? Si les roues de grande taille ne nuisaient pas à la maniabilité et à la facilité de repositionnement du cycliste dans les changements de pente et les sauts, les BMX auraient des grandes roues pour profiter du gain en adhérence et en stabilité.

Déjà que je m’équipe normalement d’un cadre très court pour gagner en maniabilité, si c’est pour me retrouver avec un vélo plus haut et le choix entre un vélo plus long ou avoir les pédales très près de la roue avant (eh oui, j’ai les jambes courtes et j’aime une position relevée, résultat...).

Le supplément de masse en rotation est aussi un inconvénient majeur pour les relances et parce qu’une roue lourde en rotation résiste aux changements d’angle et de direction (c’est comme ça qu’un deux-roues lancé tient debout tout seul).

Par contre dans un bourbier profond, pour descendre de grandes courbes, ou rouler sur un terrain rugueux ou caillouteux, l’avantage de roues plus grandes est depuis longtemps expérimenté sur toutes sortes de véhicules. le 29" n’est pas la panacée, mais il a son domaine de prédilection et son budget.

Pour ce qui est de la "rareté" des pneus, c’était un argument valable il y à quatre ans, désormais n’importe quelle vélociste peu en avoir, sans compter sur les boutiques internet où les modèles foisonnent. Quelques marques de pneus qui proposent des 29" : Bontrager,Continental,Geax,Hutchinson,Kenda,Maxxis,Michelin,Schwalbe,Specialized,wtb et j’en passe.

On trouve toutes sortes de profils, pour le sec, rocailleux,boue, neige ! Des light (notubes), des tubeless.

C’est la même pour les cadres autant pour le choix que pour la disponibilité que pour les géométries qui offre du plus vif au plus stable.

Tu parle de moindre maniabilité : as tu testé un 29" ? Si oui quel modèle ?

Les chambres à air de 26" conviennent trés bien aux 29".

Je te concéde le léger surpoids pour un montage équivalent d’environ 300 à 500g pour un vélo complet entre 26" et 29".

Pour la légèreté des roues, c’est la même l’offre s’élargit et évolue, je te passe le listing et t’invite à une brève recherche sur le net ou à consulté les forums dédiés à ce format.

L’inconvénient :
 Poids plus élevé
 Moindre maniabilité et les effets secondaires de la rareté :
 Incompatibilité avec les 26" (chambre à air, pneus, etc peu disponibles)
 Peu de roues allégées, de cadres, de choix de pneus, etc, pour cette dimension

Bon mais ce sont quoi les inconvénients des 29 pouces alors ?

C’est bien évident que plus les roues sont grandes, plus la performance est élevée !

Si le grand-bi était autorisé en compétition, Contador le con qui s’t’adore et Gamelle-Menchov auraient l’air de rhumatismants scrofuleux derrière les usagers de grand-bi !

Citation : "Un meilleur rendement : Simple évidence mécanique, avec des roues plus grandes, la distance parcourue est plus importante. Ainsi, avec des roues de 29 pouces, votre vélo sera plus efficace en côte."

Parfois il vaut mieux se taire que de dire une énorme ineptie.

Sportivement