Cannondale Slice

Une fois n’est pas coutume, nous avons eu la chance de tester un vélo de triathlon et pour être plus précis, le tout dernier Cannondale, Slice !

CANNONDALE SLICE, La révolution

Cannondale a la réputation d’innover en permanence, et ce n’est pas ce tout nouveau vélo qui va nous faire dire le contraire.

En effet trop souvent dans le marché du vélo, nous retrouvons des vélos pour le triathlon qui ne sont en fait que des vélos de contre la montre modifiés.

Vous allez dire et alors quelle est la différence ? Un vélo de contre la montre a une géométrie particulière, qui n’est pas du tout optimisée pour le triathlon car ellle est trop radicale et trop traumatisante pour enchainer correctement la partie running notamment.

Un triathlète en effet doit enchainer 3 sports. Trois sports qui ont des contraintes musculaires et physiologiques qui sont radicalement différentes…enchainer natation-vélo et vélo-course à pied est traumatisant. Le vélo étant l’intermédiaire, il faut qu’il soit adapté afin de limiter les effets de la fatigue.

Ainsi, le vélo de triathlon adopte une géométrie qui est moins radicale qu’un vélo de contre la montre afin d’épargner le bassin, et les cuisses.

Le stack (hauteur entre le haut de la douille de direction et l’axe de pédalier) est un peu plus haut, le drop (différence de hauteur entre la selle et le cintre.) est moins prononcé, le reach (distance entre l’axe de la douille de direction et l’axe du boitier de pédalier) n’est pas aussi court.

L’angle du tube de selle est ultra fermé, les manivelles sont aussi plus courtes. Tout cela pouvoir un angle de la hanche optimal afin d’assurer une meilleure puissance de pédalage et une transition vers la course à pied plus facile.

Une géométrie bien spécifique qui prouve encore une fois le savoir-faire de la marque américaine dans le triathlon.

CANNONDALE SLICE : Technologies embarquées

Fibre de Carbone HM

Cannondale a utilisé pour ce nouveau slice, la même technologie de carbone que pour leur modèle Supersix EVO HM, leur permettant de créer un cadre et une fourche à un poids faible, une fois monté le Slice Ultégra Di2 dépasse à peine les 7.5kg.

Cannondale Slice : Tubes aéro TAP

La forme des tubes TAP (Truncated Aero Profile) offrent le bon compromis entre aérodynamisme, rigidité et poids plume. Ils sont également plus fins et offrent moins de surface pour plus de contrôle sous le vent.

Cannondale Slice : Confort avec l’AERO SAVE

C’était l’une des forces des derniers vélos Cannondale, le confort et sur le SLICE les technologies sont identiques.

Cannondale Slice : le vélo de triathlon simple à régler

Ici pas d’intégration à outrance, la marque Américaine a voulu faire simple et on ne va pas s’en plaindre pour réparer/ajuster rapidement, passages de câbles, freinage classique, potence classique…ici pas besoin d’être mécano professionnel avant de faire sa première sortie, c’est simple et efficace un bon point.

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CANNONALE SLICE 2016 : LE TEST

En sortant le vélo du carton, c’est indéniable deux choses vous sautent aux yeux par rapport à la concurrence, le poids déjà c’est net, 7.5kg c’est rien pour un vélo de ce type.

Le vélo est léger pour un vélo de cette catégorie, et il faut l’avouer que même avec les MAVIC CXR 60, il devrait être plus facile à amener dans les bosses. L’autre chose, c’est sa simplicité, ici l’intégration n’est pas partout et pour tout. C’est épuré, on peut modifier simplement sa position et ce n’est pas un luxe.

En effet, pour bien débuter un test de ce type, la première étape c’est de refaire une étude posturale spécifique triathlon.

Après cela, c’est bon vous avez tout pour être bien posé sur votre machine et c’est crucial, le SLICE est une machine de course alors autant y être bien dessus.

C’est donc parti pour les 1er kilomètres et il faut l’avouer que nous avons en tête l’idée que les vélos de tri ou de contre la montre ne sont pas les plus simples à l’usage : extrêmement rigide, assez lourd, peu maniable à vitesse modéré, exigeant dans les ascensions…

Rapidement, nous voyons les évolutions qu’il y a pu y avoir en moins de 5 ans, car clairement ce Cannondale Slice est léger et réactif, il est maniable ( même à l’arrêt), le rayon de braquage est bon, la rigidité bien évidemment on la retrouve déjà car cela reste un vélo performance.

C’est une bonne première impression, le vélo est sain et surtout très facile à l’usage, on a presque cru que nous étions sur un vélo de route. Maintenant que la ville est derrière nous, place aux grandes lignes droites… Sur la position encore une fois, nous ne sommes pas perturbés, c’est efficace, le vélo ne bouge pas, le rendement est optimal bien aidé il est vrai par l’inertie des MAVIC CXR60.

La transmission ULTEGRA DI2 est en parallèle une merveille, plus besoin de forcer, c’est d’une efficacité redoutable, vous ne bougez plus du tout, c’est un vrai confort. Le plat continue et les sensations sont toujours aussi bonnes, le vélo simple et maniable que nous avions eu en ville et maintenant en mode avion de chasse sur ces longues lignes droites…Mais malheureusement dans le Gers elles ne durent jamais bien longtemps.

Les pentes s’enchainent et les % grimpent très vite, alors sans appréhension nous nous y lançons gaiement…et ce que nous avions ressenti au moment de la sortie de cartons, se retrouve…quelle légèreté, c’est vraiment appréciable de ne pas avoir un vélo de tri qui soit trop lourd, et il n’est pas non plus ultra exigeant latéralement.

Si vous perdez le rythme dans une montée, il ne va pas vous le faire ressentir et c’est clairement un plus…et à noter également que nous avions pour notre test une paire de roues assez exigeante dans les montées, alors imaginez avec une paire de roues encore plus légère.

Après les montées, heureusement il y a les descentes… et là encore c’est une bonne surprise, car en position aéro dans une descente il faut avoir la confiance, car les freins ne sont pas accessibles immédiatement.

Rapidement, on retrouve ses repères, la fourche est précise, la maniabilité est très bonne, la prise d’angle est possible…c’est un vélo qui ne vous fera pas perdre de temps dans les descentes tant il est stable…Encore un bon point.

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CANNONDALE SLICE : EN ACTION

Pour bien tester quoi de mieux qu’une mise à l’épreuve ? Pour nous il s’agira simplement d’un format S (750m de natation, 20km de vélo et 5 km à pied).

Un circuit vélo assez exigeant, avec du vent et un dénivelé assez important approchant les 400m), ce qui devrait bien mettre le vélo en condition.

Des relances, des bosses, des descentes…il y a de tout.

Après le passage obligatoire de la natation, on enfourche le vélo et c’est parti…1er kilomètre avalé on frôle les 45/50 km/h, le vélo avance tout seul et rien ne bouge, les bosses arrivent déjà et à la relance le SLICE donne tout, c’est efficace et rassurant, le vélo ne plante pas.

Place au faux plat maintenant, vent de face.. idem la position est parfaite vous ne vous battez pas, la transmission Di2 est simplement parfaite cela joue un rôle majeur par rapport à la transmission mécanique, vous ne forcez plus et vous vous concentrez sur l’essentiel… la vitesse.

On arrive quasiment à la fin de la première partie et maintenant il faut redescendre, le vent vous pousse alors autant vous dire qu’avec la position aéro, la rigidité du cadre et les MAVIC CXR60, vous avez l’impression d’être Christopher Froome au mois du Juillet …c’est simple, le slice avance tout seul.

Sur les faux plats, on relance et la petite bémol, la roue arrière frotte et on ne peut pas régler l’étrier (étant sous la base) dommage…

Dernière ligne droite, on donne tout. En tout cas sur ces 20km , c’était du pur bonheur, de la vitesse, de la vitesse et encore de la vitesse !!!

CANNONDALE SLICE LA CONCLUSION

Léger, maniable et confortable ce sont les points forts du Cannondale Slice 2016. Vous avez à faire à un passe-partout, clairement il sera bon dans les parties assez pentus et saura aussi aller vite sur le plat.

On regrettera peut être son manque d’audace au niveau du style, tout comme le système de frein arrière qui est sous la base et donc pour régler en action c’est mission impossible.

Mais globalement, une géométrie adaptée au triathlon, un cadre light ( le plus léger du marché dans la catégorie), qui est en plus ultra polyvalent, facile à entretenir et à régler… pour nous il n’y a qu’une seule chose à dire c’est clairement le bon choix pour entamer correctement une saison de triathlon.

La gamme par ailleurs se décline en différents modèles et ce pour convenir à l’ensemble des budgets.