Essai du super six neo 2 Cannondale 2020

Cannondale , à l’inverse de son synapse néo en alu et moteur Bosch, a décidé de prendre le moteur E bikemotion dans la roue arrière , pour assurer le tempérament sportif sur super six evo carbone.

Ce moteur est discret et il faut vraiment se rapprocher pour voir qu’il ’agit d’un vélo électrique tellement le désign est conservé. Le poids de l’ensemble à 12.5 kgs est également un point fort. on roule facile sans moteur sur le plat , voir dans la limite des 4%, en utilisant le cadre carbone nerveux et confortable.

Le néo 2 c’est le second montage en Ultegra 11v mécanique à 5499€. Il commence en néo 3 en groupe 105 à 4199€.

Ce moteur est discret quelque soit les 3 modes qui se commande par un bouton peu pratique sur le top tube qui impose de lâcher une main du guidon mais c’est joliment intégré dans le cadre. il fait 50 Nm de couple et la batterie dans le cadre fait 250 Wh. Une batterie optionnelle est possible à la place du second porte bidon.

Les pneus Vitorria en 700x28 sont d’un rendement et confort exceptionnels.

Poste de pilotage aéro , cintre et potence KNOT, vous permettront d’aller plus loin, de moins vous mettre dans le rouge avec les copains plus entrainés.

L’aire de l’électrique n’a pas fini de nous régaler....

Pour compléter cet article, quelques infos sur un WE de 500 kms en mode bikepacking avec ce supersix néo qui n’en finit pas de me surprendre.

Bonnieux

Le vélo équipé faisait 17 kgs, après plus de 20 heures sur 2 jours et presque 7000 de D+, il reste confortable filtrant la route à merveille. En dessous de 4%, il est inutile de mettre une assistance, on profite tout simplement de la réactivité du carbone !!! En modifiant les modes sur l’application , j’ai pu me mettre à niveau de camarades en musculaire.

Gordes

Peu importe les modes , le moteur se fait très discret par rapport à la concurrence plus cher.

Voila une belle philosophie, partir de chez soi et revenir chez soi à vélo sans prendre de voiture.. et une brosse à dents !!!