BMC sort son tout-premier gravel

L’URS sort de sa caverne

Jusqu’à présent, BMC et le Gravel c’était le choix entre le Roadmachine X, un vélo de route aux larges sections ou le Crossmachine mais typé cyclo-cross. Bref, il n’y avait pas réellement de modèle typé gravel et voilà que débarque : le BMC URS, pour une pratique UnReStricted (comprenez sans aucune limite).

Développé dans le Jura suisse, la marque helvète sort là une monture réellement taillée pour rouler hors des routes bitumes, se frotter à la compétition sur des courses de gravel ou se faire plaisir en explorant des chemins de campagne. Dans cette terre inconnue, BMC a collaboré avec ISPO Open Innovation pour créer un concept visant à impliquer la communauté du tout-terrain et du gravel dans le processus de développement.

« Créer un vélo capable de rouler avec aisance sur les routes de gravel en ligne droite ne posait aucune difficulté, alors nous avons repoussé les limites des capacités de l’URS en le dotant de notre géométrie de gravel progressive, d’un large dégagement pour pneus et d’une compatibilité avec les tiges de selle téléscopiques, auxquels nous avons ajouté la technologie de micro débattement (MTT) de BMC, pour le rendre encore plus performant sur les terrains accidentés  », explique Mart Otten à la direction des produits Route chez BMC. Sur ce modèle on retrouve des éléments caractéristiques des modèles route avec le Tuned Compliance Concept, technologie montée sur le Roadmachine, qui améliore le confort du cadre. Un système d’amortissement MTT de 10mm lui vient s’incruster dans les haubans. Regardez, c’est cet insert noir au niveau des haubans. BMC a développé un nouvelle géométrie Gravel+ spécifique à cet URS : un angle de chasse ouvert à 70 degrés, un reach long, une potence ICS intégrée de 55 ou 70mm, tout cela pour un meilleur contrôle et une réactivité accrue sur différents terrains. Côte composants, BMC vous laisse le choix d’opter pour une tige de selle télescopique ou non, mais aussi d’opter pour une fourche suspendue puisque cet URS est compatible avec la fourche 32 SC SX de Fox. Sinon on retrouve dans cet URS les principales caractéristiques d’un gravel : une transmission 1x, des pneus de 45mm et le petit plus, le système Dfender qui est un garde-boue léger et minimaliste, intégré à la selle par fixation sur la tige elle aussi en forme de D comme le récent Roadmachine.

Quelles déclinaisons à quels prix ?

BMC URS One - à partir de 8999€ BMC URS Two - à partir de 5999€ BMC URS Three - à partir de 3999€ BMC URS Four - à partir de 2999€

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