Le nouveau Cannondale Mottera dans votre magasin
Sans limites.
Tellement précis. Une agilité déconcertante. Avec un centre de gravité bas, une géométrie moderne et des bases courtes, le Moterra est d’une agilité sans égale
Puissance et Style
Optimisation par taille
MOTERRA SE AVEC FOURCHE ROCKSHOX BOXXER 180 MM
Biellettes d’amortisseur
Un élément clé dans la conception « Proportional Response » de la suspension. À chaque taille de cadre sa taille de biellette d'amortisseur et son emplacement de pivot personnalisé, pour une sensation de suspension "faite pour vous".
Bidon
Une vraie place pour un vrai bidon, dans le triangle avant. Qu’en pensez-vous ?
L’avantage Ai (Intégration Asymétrique)
Notre transmission à déport asymétrique Ai permet au triangle arrière de donner au pneu plus d’espace tout en conservant des bases arrière courtes pour gagner en agilité. Une roue arrière plus rigide et plus solide est la cerise sur le gâteau.
Optimisation par taille
Grâce à l'exploitation des données spécifiques au centre de gravité, la liaison de suspension est conçue sur mesure afin que chaque cycliste, quelle que soit sa taille, bénéficie d'une performance de suspension optimale en montée, en descente et lors du freinage.
Léger. Robuste.
Un cadre carbone BallisTec permet de réduire la masse au minimum. Mais, comme nos ingénieurs ont donné la priorité à la durabilité plutôt qu'au nombre de grammes, la confiance est là (tout comme la garantie à vie).
Fixation du moteur « Si »
La technologie de fixation du moteur exclusive de Cannondale positionne le moteur Bosch en bas et en avant du cadre, pour abaisser le centre de gravité, et permet d’utiliser des bases arrière courtes pour une conduite incroyablement agile.
Protection
Pour protéger le moteur et la batterie contre les impacts, le Moterra est équipé d'un capot de batterie scellé et d'une plaque de protection robuste comme les moto trials.
Axes LockR
Le système de pivot à axe traversant crée une liaison extrêmement robuste entre les deux côtés du bras oscillant, pour une réponse instantanée. Pas de torsion, pas de flexion, et aucun outil spécial nécessaire.
Biellettes d’amortisseur
Un élément clé dans la conception « Proportional Response » de la suspension. À chaque taille de cadre sa taille de biellette d'amortisseur et son emplacement de pivot personnalisé, pour une sensation de suspension "faite pour vous".
Bidon
Une vraie place pour un vrai bidon, dans le triangle avant. Qu’en pensez-vous ?
L’avantage Ai (Intégration Asymétrique)
Notre transmission à déport asymétrique Ai permet au triangle arrière de donner au pneu plus d’espace tout en conservant des bases arrière courtes pour gagner en agilité. Une roue arrière plus rigide et plus solide est la cerise sur le gâteau.
Optimisation par taille
Grâce à l'exploitation des données spécifiques au centre de gravité, la liaison de suspension est conçue sur mesure afin que chaque cycliste, quelle que soit sa taille, bénéficie d'une performance de suspension optimale en montée, en descente et lors du freinage.
Léger. Robuste.
Un cadre carbone BallisTec permet de réduire la masse au minimum. Mais, comme nos ingénieurs ont donné la priorité à la durabilité plutôt qu'au nombre de grammes, la confiance est là (tout comme la garantie à vie).
Fixation du moteur « Si »
La technologie de fixation du moteur exclusive de Cannondale positionne le moteur Bosch en bas et en avant du cadre, pour abaisser le centre de gravité, et permet d’utiliser des bases arrière courtes pour une conduite incroyablement agile.
Protection
Pour protéger le moteur et la batterie contre les impacts, le Moterra est équipé d'un capot de batterie scellé et d'une plaque de protection robuste comme les moto trials.
Axes LockR
Le système de pivot à axe traversant crée une liaison extrêmement robuste entre les deux côtés du bras oscillant, pour une réponse instantanée. Pas de torsion, pas de flexion, et aucun outil spécial nécessaire.
Biellettes d’amortisseur
Un élément clé dans la conception « Proportional Response » de la suspension. À chaque taille de cadre sa taille de biellette d'amortisseur et son emplacement de pivot personnalisé, pour une sensation de suspension "faite pour vous".
Bidon
Une vraie place pour un vrai bidon, dans le triangle avant. Qu’en pensez-vous ?
Moterra Neo : Tout est possible
Spécificités
PÉDALIER
- Chain
SRAM SX Eagle, 12-speed
- Crank
Bosch Gen4 w/ custom Ai offset, 34T
- Pedals
Not Included
- Rear Cogs
SRAM PG-1210, SX Eagle, 11-50, 12-speed
- Rear Derailleur
SRAM SX Eagle
- Shifters
SRAM SX Eagle, 12-speed
CADRE
- Fork
RockShox 35 Gold RL, 160mm, DebonAir, 15x110, tapered steerer, 51mm offset
- Frame160mm travel, Carbon Front Triangle, SmartForm C1 Alloy Swingarm, Proportional Response Tuned Suspension, removable downtube battery, alloy skid plate, Ai offset drivetrain, internal cable routing, 148x12mm thru-axle, post mount brake, tapered headtube
- Headset
Integrated Sealed Bearing, Tapered
- Rear Shock
RockShox Deluxe Select R, DebonAir
ROUES
- Moyeu avant
(F) Formula 15x110
- Pneu avant
(F) Maxxis Minion DHF, 27.5/29 x 2.6", 3C compound, EXO+, tubeless ready
- Rear Hub
(R) Formula DC-1248, 12x148
- Pneu arrière
(R) Maxxis Minion DHR II, 27.5/29 x 2.6", 3C compound, EXO+, tubeless ready
- Rims
WTB ST i29 TCS, 32h, tubeless ready
- Spokes
DT Swiss Champion
- Taille de pneu
2.6
- Pneus
(F) Maxxis Minion DHF, 27.5/29 x 2.6", 3C compound, EXO+, tubeless ready(R) Maxxis Minion DHR II, 27.5/29 x 2.6", 3C compound, EXO+, tubeless ready
- Taille de roue
27.5/29
LES BRAKES
- Les Brake Levers2
SRAM Guide RE hydro disc
- Les Pads De Stoppe
SRAM Guide RE hydro disc, 4-piston, 220/200mm Centerline rotors
COMPOSANTS
- Les Grips
Cannondale Locking Grips
- Handlebar
Cannondale 3 Riser, 6061 Alloy, 15mm rise, 8° sweep, 4° rise, 780mm
- Saddle
Fabric Scoop Shallow Sport, steel rails
- Seatpost
TranzX dropper, internal routing, 31.6, 80mm (XS), 100mm (S), 120mm (M), 130mm (L-XL)
- Stem
Cannondale 3, 3D Forged 6061 Alloy, 1-1/8", 31.8, 0-degree
E-SYSTÈME
- Batterie
Bosch PowerTube 500Wh
- Chargeur
Bosch 4a
-
Affichage
