La 3ème génération du XR et XRM de chez Lapierre

Plus qu’une marque, un nom. Lapierre ! Leader Français sur les VTT pendant de nombreuses années, Lapierre espère retrouver sa place avec l’annonce de son nouveau vélo !

Pour l’année 2022, Lapierre décide de nous présenter la 3ème version de son VTT XR et XRM, lancé en 2013 puis mis à jour en 2017, c’est un modèle reconnu parmi de nombreux cyclistes.

L’envie de marquer les esprits et de revenir au plus haut niveau sur des courses XCO et XC Marathon à poussé Lapierre à repartir de 0 afin d’avoir un cadre plus léger, plus réactif et surtout avec une nouvelle suspension exclusive digne du tout premier X-Control de 2001.

Le gain de poids

Un des plus gros critères pour le haut niveau est le poids du vélo, ça a également été le gros critère de Lapierre. De nouvelles fibres de carbone unidirectionnelles Torayca plus légères et plus résistantes composent ce cadre. Avec ces fibres, il a été possible de réduire l’épaisseur des tubes là où c’était possible et nécessaire.

Ce nouveau niveau de conception carbone, appelé UD SLI, devient désormais le plus haut niveau de gamme carbone chez Lapierre. L’usage de ces nouvelles fibre carbone a permis un gain de poids significatif, 307g de perdu sur un cadre nu et 393g sur le kit cadre complet, sans nuire à la qualité de la suspension ni à la solidité du cadre.

Une nouvelle cinématique

Se passer d’un point d’articulation sur le triangle arrière, entre les haubans et les bases, a été dès le départ une condition pour le développement du nouveau cadre.

La cinétique place les haubans « Flex stay » dans une position neutre au SAG à 26%.

Le concept unique de nos haubans Flex Stay se caractérise par une courbe d’abord dégressive en début de course puis redevient progressive sur la fin de compression, grâce à ce choix, nos haubans en carbone UD SLI se déforment deux fois moins que les modèles concurrents.

La nouvelle suspension arrière apporte autant de confort que de motricité, l’amplitude max entre le point de pivot bas et la jonction haubans/biellette est de 11mm et l’effet de kick back en phase de compression a été annulé grâce à la position haute du point de pivot situé au niveau du pédalier.

Géométrie amélioré

L’équipe de Lapierre a du retravailler la géométrie afin d’avoir un vélo taillé pour la compétition, dynamique avec un arrière court et vif mais avec un avant plus rassurant et stable en descente.

Avec des bases plus courtes de 8 mm, un tube supérieur et « reach  » progressivement plus long sur chaque taille, un angle de selle plus redressé de 0.5° à , un angle de direction plus ouvert de 2 à 2.5°.

Lapierre a réussi l’impensable : les nouveaux XR et XRM sont plus vifs et plus rassurants au pilotage.

Les points à savoir

Le Lapierre XR et XRM aura la possibilité d’avoir 2 portes bidons, un cadre compatible pour plateaux de 30 à 38 dents, une commande de suspension au cintre, une fourche allant jusqu’à 120mm de débattement, des roues en 29’ et un guide de chaîne anti déraillement.

Petit plus pour le XRM qui disposera également d’une tige de selle télescopique.

Prix et spec

Pour un modèle XR, le prix sera à partir 3799€ pour un 5.9, 4599€ pour un 7.9 et comptez jusqu’à 6899€ pour le 9.9. Pour un modèle XRM, le prix du 6.9 est à 4099€, 5199€ pour le 8.9 et jusqu’à 8699€ pour l’édition Limitée 75th.

Lapierre XR 7.9

  • Cadre : Carbone
  • Fourche : Fox 32 SC Perf 100 mm
  • Amortisseur : FOX FLOAT DPS, Perf-Series Remote up, Evol LV, 210x50
  • Freins : Sram LEVEL T 2 pistons
  • Manettes : Sram GX Lunar Eagle 12spd
  • Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12s
  • Roues : DT Swiss X1900 Spline - 29’’*25c boost 6 bolts
  • Tige de selle : Lapierre alloy forged, Ø : 31,6mm, L : 400mm
  • Prix : 4599€

Lapierre XRM 8.9

  • Cadre : Carbone
  • Fourche : Fox 34 SC Factory-Series Float 3 Pos 110 mm
  • Amortisseur : FOX FLOAT DPS, Factory-Series Remote up, Evol LV, 210x55
  • Freins : Shimano XT 2 pistons
  • Manettes : Shimano XT 12s
  • Dérailleur arrière : Shimano Deore XT RD-M8100, 12s
  • Roues : DT Swiss XM 1700 Spline 29’’*25c Boost Microspline
  • Tige de selle : JD dropper "Rad travel adjust", Ø : 31.6mm, travel : 125mm
  • Prix : 5199€

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