Les nouvelles roues VTT DT Swiss 2021

La qualité suisse DT Swiss fait référence autant sur route qu’en VTT pour les roues. Et la nouvelle gamme VTT DT Swiss 2021 arrive ! Au menu : des nouveaux moyeux, une nouvelle dénomination mais toujours la performance recherchée côté all-mountain et enduro.

La segmentation

Ces nouvelles roues gardent la même logique. On retrouve le M sur les modèles All-Mountain et le E pour les modèles destinés à l’enduro. Une nouvelle lettre fait son apparition : le C pour Carbone.

Les 4 niveaux sont similaires : 1900 pour l’entrée de gamme, 1700 et 1501 en milieu de gamme et 1200 pour le haut de gamme. Certains diront que les XM1501 et EX1501 ont disparu mais elles restent en carbone et ont été rebaptisées XMC1501 et EXC1501. Cela signifie quoi ? Que la jante est exclusivement en carbone. Côté performance, on peut même dire que les XM et EX 1700 version 2021 sont comparables aux XM et EX 1501 des années précédentes.

Ce qui change et ne change pas

Jusqu’à présent les largeurs de jante sur la gamme VTT All-Mountain et Enduro oscillaient entre 25, 30 et 35mm. La gamme DT Swiss 2021 établit un standard à 30mm pour ces 2 pratiques.
L’aluminium reste le cœur de gamme chez DT Swiss et devrait vous plaire sur les modèles 1900 et 1700. Au centre, le moyeu DT 240 côté roue libre bénéficie désormais du système Ratchet : une seule couronne vissée dans le corps de roue libre qui intègre roulement et un seul ressort.

Le moyeu DT 350, lui, conserve son système Ratchet à double couronne. L’autre évolution est sur les rayons DT Competition à double épaisseur : plutôt utilisés en 1,8/2mm, ils passent en 1,6/2mm sur le niveau 1501 et apparaissent 1,8/2mm sur le niveau 1700.

Zoom sur les roues DT Swiss 1700 Spline : le meilleur rapport qualité/prix

Les jantes en alliage sont les plus courantes chez la plupart des VTTistes. Elles allient légèreté, robustesse et qualité. Sur les 1700, elles sont soudées et non manchonnée comme sur l’entrée de gamme en niveau 1900.

Les profils de jante sélectionnés par utilisation :


-  Cross-country : jante DT Swiss XR 391. Conçue pour rendre les roues plus réactives à l’accélération, elle est d’une largeur intérieure de 25mm.
-  All-mountain : jante DT Swiss XM 481. 30mm de large, elle est équilibrée entre poids et durabilité.
-  Enduro : jante DT Swiss EX 511. C’est une des plus robustes du marché pour l’enduro au point que certains descendeurs l’utilisent. Elle aussi passe à 30mm de large à l’intérieur, c’est donc plus large que la précédente EX 471.

Comme expliqué plus haut, la 1700 Spline reprend le moyeu DT Swiss 350 ainsi que les rayons DT Competition, plus fins au centre pour plus de légèreté tout en gardant de la robustesse grâce à un procédé spécifique de forgeage à froid.
Comme chaque roue DT Swiss, la 1700 Spline est fabriquée à la main. Un gage de qualité supplémentaire.

  • Roues cross-country DT Swiss XR 1700 Spline : à partir de 1672g par paire. Prix : à partir de 699€ (par paire).
  • Roues all-mountain DT Swiss XM 1700 Spline : à partir de 1748g par paire. Prix : à partir de 699€ (par paire).
  • Roues enduro DT Swiss EX 1700 Spline : à partir de 1878g par paire. Prix : à partir de 699€ (par paire).

Culture Vélo Nancy

Laura MORQUE
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