Nouveau DH chez Lapierre en 2015
Une de nos principales nouveautés pour 2015 : le Lapierre DH est totalement revu et vous offre une nouvelle plateforme encore plus performante ! Développé autour de notre nouvelle suspension SLT (Supra Link Technology), le nouveau DH a été créé avec 2 objectifs : performance et fiabilité.
Toute l’expérience de nos ingénieurs, des pilotes et des mécaniciens du Team Lapierre Gravity Republic a été mise à profit pour l’élaboration de ce nouveau modèle. Directement inspirée du moto-cross, la cinématique SLT développe 210 mm de débattement et offre un amortissement encore plus sensible et plus progressif. Des objectifs répondant aux exigences des pistes de Coupe du Monde actuelles et au pilotage toujours plus agressif de nos pilotes.
Composé à 100% de notre alliage Supreme 6, le nouveau DH a vu sa géométrie entièrement développée à partir des préconisations des pilotes du Team Lapierre Gravity Republic. Elle a été étudiée spécialement pour s’adapter aux roues en 27.5’’. Ce nouveau standard a fait l’unanimité chez nos pilotes dès la fin de la saison 2013 avec une 4ème place aux mondiaux de Pietermaritzburg aux mains de Sam Blenkinsop et une 2éme place sur la Coupe du Monde de Leogang aux mains de Loic Bruni.
Numéro 1 au classement UCI Gravity par équipe au début de saison 2014, le Team Lapierre Gravity Republic a été mis à contribution comme jamais. Les nombreux tests terrain menés avec nos pilotes sur différents prototypes ont prouvé que notre nouveau DH repoussait encore un peu plus les limites connues jusqu’alors. Emmeline Ragot, Sam Blenkinsop, Loic Bruni et Loris Vergier ont fait leur choix. Ils possèdent leur nouvelle arme. C’est certain, il faudra encore leur faire de la place sur les podiums !
La technologie SLT, qu’est-ce que c’est ?
• Une cinématique mono-pivot spécifiquement développée pour la descente.
• Une suspension offrant 210 mm de débattement.
• Une courbe d’amortissement maximisant la sensibilité sur les petits chocs et ultra-progressive en fin
de course pour éviter tout talonnage.
• Un jeu biellettes – basculeur unique pour une courbe d’amortissement optimale.
• Une position du point de pivot principal qui limite l’impact du pédalage sur la suspension.
