Nouveau Pulsium de Lapierre
Découvrez le nouveau Pulsium de Lapierre, le vélo d’endurance par excellence : plus de performance et de dépassement de soi.
Le nouveau Pulsium de Lapierre est encore plus confortable verticalement, plus léger, plus aéro et surtout plus typé course que le modèle précédent. Ce dernier symbolise une toute nouvelle approche du cyclosport jusqu’aux épreuves d’ultra-distance.
3D Tubular
Le Pulsium, 4e génération, a un nouveau cadre 3D Tubular. En 10 ans d'évolution, il a troqué son système SAT pour une conception en 3D Tubula et ainsi passer des routes bitumées et pavées aux routes dégradées. Le concept de 3D Tubular permet un confort incroyable tout en simplifiant le concept et en renforçant l'identité du vélo. Plus léger, plus épuré, la construction est simplifiée ce qui allège visuellement les lignes du cadre. En plus, grâce à la combinaison des haubans Flexstays, du 3D Tubular et du tube de selle rond de 27.2mm, le Pulsium filtre au maximum les basses fréquences quelle que soit la vitesse. Le Pulsium gomme toutes les imperfections.
Une géométrie sportive
Le Pulsium a une géométrie plus sportive mais aussi accessible à tout cycliste amateur. Le cadre est plus sloping pour une meilleure maniabilité. Son tube de selle, légèrement plus redressé, permet de replacer le cycliste sur l'avant et le ratio stack/reach rend cette gamme de Pulsium un peu plus agressive. La douille de direction est plus basse pour une position aéro améliorée et un vélo dynamique à piloter.
Les 5 changements :
- Douille de direction 2cm plus basse
- Angle de selle redressé de 0.5°
- Stack évolutif (9 à 19 mm) selon les tailles
- Reach plus long de 4 mm our les tailles XS à M
- Bases de 415 mm, compatible avec des pneus de 38 mm
Un Pulsium plus aéro
L'ADN de Lapierre reste la performance. Le Pulsium se veut à la hauteur des attentes de chaque cycliste. Un vélo meilleur, plus rapide pour gagner quelques secondes et arriver plus tôt, plus frais. Pour gagner en aérodynamisme, le Pulsium est équipé de sections de tubes NACA et KAMMTAIL (comme le Xelius DRS) au niveau de la fourche et de la douille de direction conique. Cela permet de maximiser la pénétration dans l'air de l'avant du vélo afin d'économiser quelques watts et secondes sans effort.
Carbone UD SL : meilleur rapport qualité prix performance
Le Pulsium devait être plus dynamique, plus léger et donc plus performant que son prédécesseur, tout en restant accessible au plus grand nombre. Lapierre a choisi le carbone UD SL, le meilleur niveau de carbone à ce jour pour ces raisons.
Nouveaux Lay-Up pour plus d'accessoires
Le cadre est conçu pour l'ultra distance puisqu'il a de nombreux inserts de fixations sur le tube supérieur, sur la fourche et les haubans pour recevoir un garde-boue avant et arrière, et est toujours compatible avec des pneus de 38mm. Malgré ces inserts, le cadre reste très léger puisqu'il pèse seulement 992 grammes (soit 100 grammes de moins que l'ancien modèle) avec une fourche de seulement 380 grammes.
Transmission électronique
La nouvelle gamme Pulsium est composée de 7 modèles dont 6 équipés de groupes électroniques à transmission sans fil Shimano Di2 ou SRAM AXS. Vous pourrez vous concentrer pleinement et seulement sur votre effort grâce à la rapidité, la précision et la personnalisation des changements de vitesse.
Un poste de pilotage repensé
L'ensemble de la gamme Pulsium reçoit la nouvelle potence Lapierre aluminium avec un angle de -10° et un routing semi interne qui facilite l'entretien et le montage. Les cintres Lapierre (alu et carbone) sont également pourvus d'un flare de 10° pour le confort de pilotage main en bas.
Pulsium x DT Swiss
Le Pulsium est équipé de roues carbone de la marque DT Swiss, des roues carbone ERC 1600 spécialement conçues pour Lapierre. Ces roues ont un profil de jante de 45 mm de hauteur, 22 mm de largeur interne et moyeux DT 350 Spline. Certains modèles ont des roues DT Swiss endurance à jante aluminium semi profilées et compatibles Tubeless pour maximiser l'adhérence, le rendement et le confort. Lapierre a choisi des composants de qualité pour un vélo unique.
Gammes Pulsium 2025
Pulsium 5.0
- Cadre : Carbone UD SL
- Fourche : Carbone UD SL
- Transmission : Shimano 105
- Pneus : Continental Ultra Sport III SL
- Roues : Lapierre Alloy
- Prix : 2 599 €
Pulsium 6.0
- Cadre : Carbone UD SL
- Fourche : Carbone UD SL
- Transmission : Shimano 105 Di2
- Pneus : Schwalbe One Perf
- Roues : DT Swiss E1800 Spline
- Poids : 8.8 kg
- Prix : 3 399 €
Pulsium 6.0 AXS
- Cadre : Carbone UD SL
- Fourche : Carbone UD SL
- Transmission : SRAM Rival ETAP AXS
- Pneus : Schwalbe One Perf
- Roues : DT Swiss E1800 Spline
- Poids : 8.6 kg
- Prix : 3 899 €
Pulsium 7.0
- Cadre : Carbone UD SL
- Fourche : Carbone UD SL
- Transmission : Shimano Ultegra Di2
- Pneus : Schwalbe One Perf
- Roues : DT Swiss E1600 Spline
- Poids : 8.5 kg
- Prix : 4 399 €
Pulsium 8.0
- Cadre : Carbone UD SL
- Fourche : Carbone UD SL
- Transmission : Shimano Ultegra Di2
- Pneus : Continental Tubeless Ready
- Roues : DT Swiss ERC1600 Spline
- Poids : 8.3 kg
- Prix : 5 699 €
Conclusion :
Le nouveau Pulsium c’est toujours autant de confort, avec plus de peps, de nervosité, de réactivité et d’esprit de performance. Malgré cela, il reste un vélo d’endurance et Allroad pour de longues chevauchées sur le bitume et les pistes et avec plus de capacités sportives sans être extrême. C’est un équilibre parfait entre confort et performance qui donne au Pulsium une nouvelle dimension dont vous seul explorerez les limites. Le petit plus est que Lapierre a crée une 6e taille, XXL pour les plus grands cyclistes pour satisfaire un plus grand nombre de cyclistes !