Orbea Orca M10i

ORBEA ORCA M10I, LE RENOUVEAU

2015, marque une nouvelle étape dans le segment route du constructeur Espagnol Orbea, avec l’apparition du septième opus de l’ORCA.

7eme génération ORBEA ORCA

Tout nouveau tout beau, l’Orbea Orca 7ème génération est en rupture par rapport à ses prédécesseurs, cadre slooping, tubes à sections différentes…il est vraiment dans l’ère du temps et avec ses options de montage multiples ( groupe, roues, selles…) vous avez le pouvoir de customiser votre machine.

Pour rentrer dans le détail, il faut rappeler que l’ORCA est disponible en fibre carbone OMR ( le vélo du team COFIDIS), et en OMP ( fibre moins légère mais plus abordable). Pour être précis l’OMP c’est 150 gr de plus que l’OMR mais c’est aussi 100 gr de moins que la fibre haut de gamme 2014, c’est donc une mini révolution qui s’opère du côté de la marque ibérique.

Vous l’avez compris, la performance et la cure d’amaigrissement ont été les axes de développement de ce nouveau cadre.

Au niveau du design et des géométries les deux cadres sont semblables. Orbea a composé sa gamme de façon à ce que les gammes se croisent. On trouve quatre vélos différents en OMR, de 5499 à 8999 €, et sept vélos en OMP (le cadre qui nous intéresse aujourd’hui), de 2299 à 8499 €. On ajoute à cela un système d’options qui permet d’upgrader sensiblement le vélo, au niveau des roues ou des périphériques.

Un montage très haut de gamme

Dans cette configuration, nous retrouvons le groupe Shimano Dura Ace Di2, les roues Vision Metron 40 carbone à pneus et des peripheriques FSA haut de gamme. Prix de l’ensemble : 8160 € pour 7,00 kg sans pédales en taille 55.

UNE TRÈS BELLE FINITION

Dans cette configuration, l’usage est donc clairement cyclosportif, avec une fibre carbone OMP qui sur le papier s’avère plus confortable et moins exigeante que sa grande sœur L’OMR. Pour revenir à la gémotrie, on retrouve enfin chez ORBEA un cadre fortement slooping et un triangle arrière plutôt compact, le tout pour rendre le vélo plus nerveux. Les haubans fins et effilés s’opposent aux bases surdimensionnées et rectangulaires. Elles sont reliées à l’imposant tube diagonal par une boîte de pédalier asymétrique, au format Press Fit. La douille de direction est conique et fuselée, avec des roulements de 1’’1/5 en bas et 1’’ 1/8 en haut. Bien evidemment, la cablerie est intégrée tous les câbles passent à l’intérieur des tubes et l’Orca est compatible pour transmissions mécaniques ou électriques. La finition est superbe : déco mat du plus bel effet, avec cinq coloris disponibles pour ce modèle précis.

Encore un détail qui montre le soin apporté à la finition sur ce cadre, les aimants intégrés pour l’installation d’un capteur de puissance SRM ou Quarq.

ÉQUIPEMENT AU TOP

Dans cette configuration, vous êtes au top, le groupe Shimano Dura-Ace DI2 est en effet ce qui se fait de mieux avec le Campagnolo Super Record EPS et bientôt le SRAM à transmission sans fil. A l’utilisation il n’y a rien à redire, c’est précis léger, confortable, et la finition est magnifique comme d’habitude chez Shimano. Les roues Vision Metron 40 carbone sont belles et bien finies en déco mat cela complète parfaitement le design du cadre. C’est la paire la plus haut de gamme dans le configuration, car le M10i est à l’origine disponible avec des Mavic Ksyrium Elite, ou avec des Vision T30 en alu, ou encore avec des Mavic Ksyrium SLR.

Avec ses roues on s’attendait à des performances au top mais et sur le terrain nous avons été un peu déçus, elles manquent de rigidité mais sur des roues carbone à pneus c’est un peu la tradition. On pourra aussi noter le manque de polyvalence il faudra clairement avoir les "jambes" pour les relancer contrairement au SLR qui apporte un peu plus de vivacité au vélo. Le poste de pilotage est lui magnifique, avec un ensemble cintre et potence FSA K-Force et OS-99. Mais c’est là aussi une option, le montage d’origine se contentant d’un ensemble en aluminium FSA Energy. Quant à la selle Prologo Scratch 2, elle apporte toute satisfaction en termes de confort et de stabilité de la position. Au final, notre vélo d’essai passe de 6499 à 8160 € avec les options. C’est beaucoup quand on sait qu’on trouve un premier Orca en fibres OMP à 2299 €.

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SUR LE TERRAIN :

Les kilomètres s’enchainent et le comportement du vélo est sain, il n’y a rien à dire, le vélo est maniable, on se fait plaisir dans les descentes, le freinage est puissant, même avec les roues carbone ( attention par contre sous la pluie car là ce n’est plus pareil, le freinage est beaucoup plus délicat), les pneumatiques Vittoria Corsa CX participent au rendement et au confort de l’ensemble.

Avec l’Orbea M10I vous retrouverez clairement une géométrie course, tube horizontal long et douille de direction basse, par contre avec sa fibre OMP vous retrouverez ce petit soupçon de confort indispensable pour enchaîner les heures de selles.

Les roues carbone même si elles offrent un style unique au vélo, n’apporte pas le supplément de rigidité que l’on pourrait attendre, c’est dommage. Du coup, sur les accélérations tranchantes on sent clairement le manque de rigidité des roues, on est surpris de ce comportement pataud. En changeant les roues avec roues carbone à boyaux ( Mavic Cosmic Carbone Ultimate) ou alu ( Mavic Kysrium SLR), le comportement de l’ensemble change radicalement, on retrouve un vélo plus nerveux et ce même avec les SLR.

Dans cette configuration, les roues n’apportent pas un plus indéniable, vous avez un cadre qui est assez confortable donc en fonction de vos attentes, il faudra mieux choisir entre une paire alu rigide (comme les Kysrium SLR par exemple) ou si votre porte-monnaie le permet une jante carbone à boyaux (Mavic Ultimate, Campagnolo Bora 50…)

AU FINAL

Esthétiquement réussi avec des finitions au top, vous retrouverez ici un vélo qui saura vous séduire. Avec sa fibre OMP vous retrouverez aussi un vélo tolérant et confortable, si par contre vous voulez gagner en nervosité il faudra choisir la bonne paire de roues. Enfin, autre avantages d’ORBEA c’est sa largeur de gamme et les possibilités de montage. Vous allez pouvoir retrouver cette même base à partir de 2299€ un vélo pour toutes les bourses et sur le marché c’est unique.

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FICHE TECHNIQUE ORBEA ORCA M10i