Le Gravel c’est Quoi ?

Le vélo passe partout par excellence, avec son cadre, sa géométrie et son équipement étudiés pour affronter les routes et les chemins les plus cahoteux.

Le Cadre

En général un cadre gravel a une douille de direction haute et le tube supérieur plus court augmentant le confort de la position. C’est aussi une tige de selle en 27.2mm augmentant la souplesse.

Des bases plus longues et haubans plus fins pour mieux encaisser les chocs verticaux.

Les cadres sont souvent prévus pour recevoir des gardes-boues et même parfois pré-percés pour les accueillir.

Différents matériaux pour le cadre, l’acier, l’aluminium, le carbone ou le titane, faite votre choix !

Assise au Confort Optimisé

La fourche est spécialement conçues pour encaisser les chocs et supporter les contraintes du freinage à disque.

Le triangle arrière est fait de façons a avaler les aspérités des chemins.

Les haubans fins et qui s’attachent plus basses augmentant le confort de l’assise.

Jantes et Pneumatiques Spécifiques

Pour passer partout, les pneus sont spécifiques (en général en section de 30 à 35mm). Plus lisses pour la route ou plus cramponnés pour les chemins, vous n’avez plus de limites.

Les jantes plus larges, adaptées aux sections larges de pneus, les moyeux qui sont prévus pour recevoir les cassettes de VTT, tout cela pour être au plus polyvalent.

Certains reprennent même le Tubeless pour pouvoir baisser la pression ou même, ne plus s’embêter des petites crevaisons !

Braquets Spécifiques

Du Triple, du Compact ou du Mono-plateau, pour passer partout il vous faut de tout.

Si le compact ou le mono-plateau sont priorisés pour le gain de poids, toutes les configurations sont envisageables.

Les Dérailleurs montent jusqu’à du 50 dents et on baisse la denture du plateau !

Freins à Disques

Au départ réservés aux VTT, ce type de freinages équipe maintenant les Gravels et même les routes s’y mettent.

Hydraulique ou Mécanique, le freinage est plus progressif et puissant, cela que que soit le temps ou le revêtement du sol.

De plus ce dernier permet une monte de pneus plus grosses que si l’on avait gardé le Ubrake ou le Cantilever.

Voyagez !

Si vous cherchez un vélo parfait pour les longues distances, les sorties d’aventures, les biketrips, n’hésitez plus.

Certains modèles peuvent être réparé aux quatre coins du monde, a part rouler sur l’eau, ils peuvent tout franchir.

Les sacoches de cadre, selle, cintre, vous permettent de voyager comme un escargot, de vous arrêtez où vous le voulez.