Le Spark 930, un bijou de technologie

Aujourd’hui nous partons à la découverte du VTT tout-suspendu de la marque Scott : le Spark 930.

Toujours aussi léger, comme il se doit pour un modèle de compétition, et toujours aussi effronté avec ses 120 mm de débattement, le Spark 930 est une source inépuisable d’inspiration. Avec lui tout est possible. Grâce à la nouvelle conception du cadre Spark, notre système de suspension TwinLoc, la transmission Shimano 12 vitesses et les composants Syncros, ce vélo Spark sera assurément votre nouveau coup de cœur. Fourche de débattement 130 mm, Shimano XT-SLX.

Avec la sélection appropriée des matériaux, 80 % du travail de création d’un cadre est effectué. Mais les 20% restants nécessitent la majeure partie de des efforts. C’est pourquoi le choix des fibres de carbone les plus avancées du marché est suivi d’une utilisation intensive d’outils spécifiques, comme le logiciel FEA (analyse par éléments finis), pour cartographier le stratifié de carbone. Avec le logiciel FEA, il permet de simuler différentes forces sur un modèle virtuel du cadre et ajuster la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA permet de créer des prototypes virtuels complets intégrant tous les phénomènes physiques qui existent dans les environnements réels. Grâce à cette technologie Evo-Lap, Scott modélise le cadre pour optimiser la surface, simuler des structures tubulaires avec différentes orientations des plis, observer les résultats de l’utilisation de différentes configurations et tester la répartition des contraintes dans différentes zones du cadre. Grâce à cette modélisation informatique approfondie, les couches de carbone sont optimisées dans toutes les parties du cadre. Lorsque les pièces ont été collées ensemble dans les premiers prototypes, le résultat a été un cadre super léger et compact sans sacrifier la rigidité, le confort ou la résistance aux chocs. Toute la gamme a bénéficié de la technologie Evo-Lap.

CONCEPTION ASYMÉTRIQUE

L’amortisseur et la tringlerie du tube diagonal Spark sont clairement asymétriques, si l’on regarde du haut du vélo. Les fibres de carbone atteignent leur plein potentiel lorsqu’elles sont utilisées en lignes droites et lisses. En réglant l’amortisseur légèrement sur le côté gauche du vélo, on obtient une structure propre et continue du tube diagonal au pivot principal en passant par le support de l’amortisseur.

SYSTÈME DE SUSPENSION TWINLO

Grâce à TwinLoc, le cycliste peut contrôler efficacement l’ensemble du cadre, la fourche et l’amortisseur. En quoi est-ce important ? Une fois bien réglé, un vélo avec un débattement de suspension de 150 mm a une plus grande déformation que son équivalent de 130 mm. Ce débattement supplémentaire apporte une touche de satisfaction supplémentaire et rend le vélo plus habile en descente, mais en montée, un sag plus important a un effet néfaste sur la géométrie et les performances du vélo. TwinLoc résout le problème.

TwinLoc aide à gérer l’effet de déformation de plusieurs manières. Alors que la plupart des systèmes se contentent d’augmenter la compression lente pour tenter de gagner en efficacité de pédalage, TwinLoc nous permet non seulement de modifier l’amortissement en compression, mais également de changer la courbe de l’amortisseur de manière dynamique, ce qui altère la géométrie du vélo. En mode Trail, l’amortisseur est plus ferme et dispose également d’un débattement plus faible. Le vélo est placé plus haut sur le débattement, il garde un angle du tube de selle optimal pour les montées et devient plus agile. Nos vélos présentent également un troisième mode, Lockout, pour attaquer efficacement les montées.

Ces réglages uniques permettent une géométrie optimisée en montée, même sur les vélos au débattement plus long. Nous pouvons annuler « l’effet long débattement » qui peut nuire à l’efficacité de votre pédalage. Nous vous laissons cependant tout le loisir d’apprécier votre débattement de 150 mm en descente. Lors d’une course, d’une sortie à la pause déjeuner ou même d’une escapade sur les trails après le travail, le changement de mode en fonction du terrain, à la simple pression d’un levier, est indispensable à tout cycliste qui veut rouler plus vite tout en s’amusant.

Pour en savoir plus sur le Scott Spark 930, venez le découvrir en magasin ! Nos techniciens se feront un plaisir de vous le présenter.