Comment choisir son vélo d’occasion ?

Comment choisir son vélo d’occasion ?

Dans un contexte de revalorisation de nos objets et de préservation de l’environnement, acheter un vélo d’occasion s’inscrit clairement dans la tendance. Que ce soit pour diminuer votre empreinte carbone ou bien avoir un vélo d’occasion bon rapport qualité-prix, une chose est sûre, il est important de s’assurer de la qualité de votre achat. Acheter un vélo d’occasion, que ce soit un vélo d’occasion pour ville/ route/montagne/VTT, peut être intimidant. Quand on interroge autour de soi, il ressort clairement que la crainte principale est celle de l’arnaque de trois sortes : sur la propriété, sur la qualité et sur le prix.

Dans cet article, nous vous donnons des conseils pour acheter votre vélo d’occasion pour homme/ femme / enfant l’esprit tranquille.

1. Déterminer vos besoins et votre budget

Tout d’abord, pour quelle(s) pratique(s) souhaitez vous acheter un vélo et pour qui ?

1.1 Quel type de vélo d’occasion recherchez vous ?

En effet, si vous ou votre enfant souhaitaient débuter le cyclisme. Il faudra voir quel genre de pratique : VTT, route, gravel ? Une multitude de possibilités s’ouvrent à vous en termes de pratique du cyclisme et autant de vélos sont à votre portée.

Si il s’agit plutôt d’un vélo pour faire du vélotaf ou de simples promenades le week-end, les modèles plus adaptés seront des vélos loisirs urbains comme des VTC ou autres.

1.2 Quel est votre budget ?

En plus de la pratique, il faut savoir à quel niveau vous souhaitez vous mettre au vélo. Cela déterminera notamment votre budget. En effet, le prix accordé à votre vélo ne sera sûrement pas pareil si vous souhaitez seulement un vélo pour vous déplacer ou vous promener sur de courtes distances que si votre principal motivation est de faire de longues distances et des compétitions.

2. Où acheter un vélo d’occasion ?

Nos magasins Culture Vélo proposent une sélection de produits d’occasion. Les prix des vélos vont d’une centaine d’euros à plus de 7500€ pour des vélos électriques ou de compétitions très bien équipés.

Avant d’arriver à l’étape de l’achat d’un vélo d’occasion. Nous vous livrons des conseils pour choisir son vélo d’occasion.

3. Nos points à vérifier avant l’achat :

3.1. Assurez vous que ce ne se soit pas un vélo volé.

Rappelons que plus de 500 000 vélos sont volés chaque année en France. Acquérir un bien volé fait de l’acheteur un receleur. Le recel est passible de 5 ans de prison et de 375 000€ d’amende.

Le plus simple est de demander la facture d’achat. Sur celle-ci vous devez trouver le numéro de de série du vélo (vérifier la correspondance avec le numéro inscrit sur le cadre). Si le vélo est marqué, vous pouvez vérifier que le numéro n’est pas enregistré comme vélo volé et est bien enregistré au nom du vendeur.

Pour partir serein avec un vélo, passez par un de nos magasins qui font de la seconde main, tous nos vélos ont bien été vérifiés !

3.2. Fiez vous à l’aspect général

La première impression est souvent la bonne. Regardez comment est entretenu le vélo. Son état de lavage, si les pneus sont gonflés. Posez des questions sur les conditions d’utilisation du vélo, le kilométrage, le motif de la vente, l’entretien, les éventuelles réparations et changements de pièces… Apprenez à bien connaître votre futur vélo !

Vérifier l’aspect global du vélo : la selle, les poignées, les garde-boues mais aussi l’éclairage.

3.3. Choisir la bonne taille de vélo !

Assurez vous que le vélo soit bien à votre taille. Ne faites aucune concession à ce niveau, un vélo mal adapté ce sont des douleurs assurées.

Retrouvez notre guide détaillé ici pour vous aidez à connaître votre taille de vélo.

3.4. Jetez un œil sur le cadre

La colonne vertébrale de votre vélo. Le cadre est la partie structurante et principale du vélo, c’est donc l’élément clé à inspecter absolument. Vérifier tout signe de fissure, d’impact, de choc ou de fêlures.

Les endroits stratégiques à vérifier sont :

• Le pédalier. Vérifier que la zone où repose le pédalier ne présente aucune fissure ou crevasse.
• Le collier de serrage. Vérifier qu’il n’y ait pas de fissure à cause d’un serrage excessif
• Au niveau du porte-bouteille. Vérifier que les boulons de fixation n’ont pas provoqué de fissure

Ensuite, il est important de vérifier l’état de la peinture : méfiez vous des cadres repeints, des marques de soudure ou de colle à des endroits anormaux et de la pose de stickers qui pourrait cacher des fissures ou des impacts.

Contrôlez les soudures des cadres en aluminium ou en acier. Pour les cadres en carbone, détecter les ruptures de fibres ou signe de délamination. A l’issu de cette inspection, si vous trouvez des défauts structurels, arrêtez tout de suite votre visite. Le risque de casse est trop important et la valeur du vélo proche de zéro. Pour les défauts esthétiques, ils seront utiles pour négocier le prix si ce n’est pas déjà le cas.

3.5. Vérifiez la transmission

Faites un tour avec votre future monture et profitez-en pour tester l’état général de la transmission ! En effet, la chaîne, le plateau (à l’avant) et la cassette de vitesses (à l’arrière) s’érodent avec le temps. Les réparateurs préconisent généralement le remplacement des trois composants de la transmission simultanément.

– Testez l’usure de la chaîne

Si vous pouvez, munissez vous d’un testeur d’usure de chaîne. Si la chaîne est sale et graissée, c’est mauvais signe. Si vous n’avez pas de testeur, faites tourner la roue : si la chaîne ne s’enclenche pas parfaitement sur les dents du pédalier, c’est qu’elle est usée et que la transmission globale l’est aussi.

– Changez les vitesses

Les vitesses doivent passer de manière fluide. Vérifier le bon alignement de la patte dérailleur. Si elle n’est pas bien alignée, il se peut que les vitesses passent avec difficulté sans que cela soit compensable par le réglage du dérailleur.

– Contrôlez le pédalier

Vérifier que toutes les dents du pédalier soient en bonne état. Faites tourner le pédalier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Il est important aussi de s’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Pour cela, prenez l’axe de pédalier entre vos mains et tirez-le dans tous les sens. S’il y en a, regardez si c’est réparable ou non. Vérifier aussi que les pédales tournent de manière fluide sans bruit suspect.

3.6. Testez les freins !

Les freins sont essentiels sur un vélo. Il est indispensable de s’assurer de leur bon état en statique et en dynamique.

Comment on voit si le câble est bien réglé ? Le levier ne doit pas se rapprocher du cintre, si c’est le cas, il faudra retendre le câble. Si le levier de frein retourne dans sa position d’origine sans difficulté, cela veut dire que le câble et la gaine sont en bon état. Vérifiez aussi qu’il n’y a pas de pliure, d’oxydation ou d’effilochement du câble.

En fonction du type de freins, des vérifications différentes sont à réaliser. Pour les freins à patins, ils ne doivent pas être lisses. Contrôlez aussi les gaines et les câbles : ils ne doivent pas s’effilocher ou s’oxyder.

Pour les freins à disque, vous pouvez vérifier l’usure des plaquettes. Pour cela, l’épaisseur doit être d’au moins 2 mm et ils ne doivent pas être voilés. Dans tous les cas, réalisez aussi un test en dynamique, le freinage doit être franc sans bruit ni vibration.

3.7. Direction fluide et directe

Le jeu de direction peut se gripper avec le temps. Il est donc important de le vérifier. Vous pouvez soulever la roue avant du vélo, tournez de droite à gauche. Le mouvement doit être fluide, vous ne devez sentir aucun à-coup. S’il a du mal à bouger ou que vous entendez des craquements, c’est que le jeu de direction est soit trop serré, soit en manque de graissage ou abîmé et devra probablement être changé.

3.8. Vérifiez les roues et les pneus

Pièces d’usure par excellence, n’oubliez pas d’inspecter les roues et pneus.

Tout d’abord, la roue ne doit pas être voilée. Pour le vérifier, soulevez la roue et faites-la tourner en positionnant votre tête dessus. Vérifiez enfin le cercle de roue. Faites tourner chaque roue et vérifiez que le cercle ne vogue pas de gauche à droite (voile). La tolérance est de 1 à 2 mm de voilure maximum. Si le voile est supérieur à cela ou si le cercle porte des coups ou des marques, la roue doit être contrôlée par un professionnel et peut-être même, devra-t-elle être remplacée. En ce qui concerne les pneus, contrôlez l’état général : fissures, bout de gomme arrachés, réparation maquillée… Un mauvais état pourra amener à une renégociation du prix.

3.9. Vérifier les systèmes de suspension

Sur les vélos dits « semi-rigide » ou « tout suspendu », 1 ou 2 suspensions sont à vérifier de manière attentive car là aussi les réparations peuvent s’avérer coûteuses.

– Contrôle de la fourche avant (Vélos semi-rigide et tout suspendu)

Vérifier l‘état de surface des plongeurs (les tubes qui "plongent" dans la fourche pour absorber les chocs) : ils ne doivent pas présenter de traces de rayures profondes ou de chocs (ce qui abimerait les bagues de guidage et les joints), le tout ainsi que les joints doivent être propres. La fourche doit coulisser parfaitement, sans bruit parasite lorsque vous exercez une pression sur le cintre pour la comprimer. Enfin, certaines fourches sont équipées d’une molette pour la bloquer, testez aussi si cela fonctionne bien. Toutes présences de rayures ou de saleté sont le signe d’un nettoyage et d’un entretien peu soigneux, ce qui aura un impact sur le bon fonctionnement et sur le budget de réparation à réaliser.

– Contrôle de l’amortisseur (Vélos tout suspendu)

Là aussi le piston doit être propre et coulisser parfaitement sans bruit parasite. A tester sur le vélo, en réalisant des petits sauts ou en écrasant le vélo avec le poids de son corps, assis sur la selle. Il est important de vérifier que la fourche suspendue ne fasse pas d’huile et que les barres ne soient pas rayées. Vous pouvez aussi vérifier que le verrouillage de la suspension fonctionne bien dans toutes les positions.

Bonus pour les vélos électriques :

3.10. Diagnostic des moteurs et des batteries

Avant d’acheter un vélo électrique, demandez toujours un diagnostic de l’état du moteur et de la batterie.

Il faut exiger un « état daté » de la batterie : demandez le diagnostic de toutes les informations de la batterie (état d’usure, nombre de cycles de charge effectués, durée totale d’utilisation…) Ensuite, allumez l’afficheur et faites défiler les menus pour vérifier que tout s’affiche correctement. Vous pourrez ainsi connaître le nombre total de kilomètres parcourus même s’il est difficile de donner une fourchette « acceptable » : un bon vélo électrique peut rouler des dizaines de milliers de kilomètres.

4. Bien entretenir son vélo d’occasion

Une fois que vous avez acquis votre nouvelle monture, à vous d’en prendre soin !

Découvrez nos conseils pour bien entretenir votre vélo chez vous : nettoyer, lubrifier, préserver ses batteries de VAE pour qu’elles durent plus longtemps. Cela n’aura plus de secret pour vous : Service atelier ici !

EN CONCLUSION

Acheter un vélo d’occasion n’est pas si simple ! Cela nécessite de prendre le temps et de savoir vérifier tous les composants pour être sûr de faire une bonne affaire. Chaque défaut, même s’il n’est pas éliminatoire, peut être l’objet de renégociation du prix.

Si vous ne vous sentez pas assez à l’aise dans cet exercice et que l’investissement financier est conséquent, mieux vaut ne pas prendre de risque et s’assurer de l’expertise d’un professionnel. Nos vélos d’occasion sont contrôlés par nos magasins et mis en état. Roulez l’esprit tranquille en toute sécurité et sérénité, cela n’a pas de prix !