DT Swiss RR 21 DICUT et RC 55 SPLINE T

Cette semaine, c’est une marque Suisse qui est en test chez Culture Vélo DT SWISS plus précisément.

Deux paires de roues seront en test :

• DT SWISS RR 21 DICUT (pneus-tubeless)
• DT SWISS RC 55 SPLINE T (Boyaux)

Deux roues qui sont sur le papier le combo parfait pour un routier, à savoir la paire de roues alu légère pour passer partout, à la fois à l’entrainement (compatible tubeless SVP) et en compétition.

De l’autre côté, la belle paire de roues carbone à boyaux pour les courses les plus intenses ou tout simplement pour bonifier votre merveilleux vélo et en faire une bête de scène.

Deux roues aux tempéraments différents que nous allons vous présenter ici avant un petit retour historique sur la marque DT SWISS

DT SWISS : UN MUST MECONNU

Si vous ne le savez pas, DT SWISS est un acteur historique dans le marché des roues, avec une identité très forte en VTT. Pour la petite histoire, DT SWISS a débuté avec la conception de rayons il y a déjà plus de 20 ans…mais c’est en 1995 que la marque connait un véritable BOOM.

Elle rachète en effet le Brevet Hügi de roue libre à couronnes crantées, le fameux “ratchet system”(un système qui simplifie l’entretien, le système de joints sans contact (5) et le montage de l’ensemble apportent une fluidité optimale, assurant que toute l’énergie du cycliste soit transmise.

Plus tard, la marque Suisse s’attaquera aux écrous de rayons, et en 2003…les jantes arriveront. DT SWISS avait donc tout en main pour créer une roue entière. (La rouetourne va vite tourner dès lors comme dirait Franck Ribery !

Avec l’ADN suisse de la marque, la volonté était avant tout de miser sur la fiabilité et l’efficacité…le look passant au second plan.

L’excentricité n’a jamais été une marque de fabrique de DT SWSS, ici on ne se donne pas de grands airs, pas de chichis de l’EFFICACITE ET PUIS C’EST TOUT !!!

Les modèles testés ici sont dans la partie haut de gamme, que ce soit les ALU RR21 DICUT (1415gr) à 849€…et oui cela existe encore des roues alu haut de gamme à ce prix là…on vous avait prévenu EFFICACITE.

Pour les roues carbones RC 55 SPLINE T, vous les retrouverez à 1499€ (1405gr), encore une fois le budget est maitrisé, nous sommes loin de la concurrence qui affiche ouvertement des prix dépassant allégrement les 2000€

TEST DT SWISS RC 55 SPLINE T

Au niveau de la jante des DT SWISS RC 55 SPLINE T, nous sommes sur une jante carbone avec une largeur interne de 21mm et un profil de 55mm . Bref, du classique pour une roue à profil carbone.

En boyaux, nous avons opté pour un montage CONTINENTAL GATORSKIN 25MM, le compromis idéal entre confort et longévité.

Les moyeux STRAIGHTPULL des DT SWISS RC 55 SPLINE T sont d’une finition parfaite, techniquement encore DT SWISS ne fait pas dans la demi-mesure : le système de roue libre Ratchet System est extrêmement fiable et grâce à sa conception press-fit, l’entretien se fait en quelques minutes, le tout sans outils.

Grâce au système press-fit, le moyeu est convertible avec presque tous les systèmes d’axe existants, s’adaptant ainsi à n’importe quel vélo…

On termine cette présentation par quelques infos factuelles avant d’aller rouler : nous avons pesé les DT SWISS RC 55 SPLINE T 620 g pour l’avant et 785g pour l’arrière, soit 1405g la paire. Pour un profil 55mm, c’est déjà une belle performance !

Le prix public de la paire est de 1499€, ce qui est déjà intéressant pour le niveau des prestations techniques et sur le marché à ce prix c’est trop rare.

DT SWISS RC 55 SPLINE TLE TEST TERRAIN

Le bruit, déjà le bruit…à chaque relance entre le sifflement des boyaux et la hauteur de la jante c’est déjà le premier plaisir !!! Mais au fil des kilomètres, ce qui marque le plus, c’est l’homogénéité DT SWISS RC 55 SPLINE T.

Leurs comportements sont à la fois agréable et sans surprises. C’est surtout frappant quand on les emmène dans des passages roulants, les longs bouts droits et autres courbes rapides qui ne rêvent que d’une chose : vous faire accélérer.

Là, les DT SWISS vous donnent juste ce qu’il faut pour vous aider à accélérer, sans pour autant donner la moindre impression de flou dans les changements de direction. Le tout, dans un silence maitrisé, la roue libre « n’hurle pas », elle se fait discrète et c’est aussi un plaisir.

Attention par contre, vous êtes sur un profil relativement haut (55mm) c’est donc sensible au vent, c’est un paramètre qu’il faut prendre en compte surtout pour les gabarits légers (du vent + un camion qui passe et c’est rapidement une décharge d’adrénaline). Au freinage également, le changement est là même si il est vrai qu’il y a eu des progrès au fil des années, le comportement est différent d’une roue alu…et sous la pluie c’est encore une autre histoire, c’est très délicat.

Il faut s’y adapter tout simplement, anticiper vos freinages, et avoir un certain don d’équilibriste.

Pour le reste, on retrouve encore une fois cette constante qui fait la force de DT SWISS, la qualité de montage. Chez DT ils en connaissent un rayon…sur les rayons !! Alors nous ne sommes pas surpris du montage précis sur cette paire de roues.

A l’avant, on retrouve les rayons DT SWISS AEROLITE (Il s‘agit du rayon plat le plus léger de la gamme qui se distingue également par ses propriétés aérodynamiques. Forgée à froid pour réduire le diamètre à 1.5 mm, la partie centrale est ensuite aplatie lors d’un deuxième forgeage. Ce procédé augmente encore la résistance du matériau et permet d’obtenir la forme plate.) et à l’arrière les DT AERO COMP.

La partie centrale de ce rayon est tout d‘abord renforcée par forgeage à froid, ce qui le rend plus léger et plus résistant. Ici ? c’est équilibre entre rigidité, aérodynamisme et stabilité qui sont recherchées.

Un montage quasi artisanal en somme, le tout pour des roues produites à l’échelle industrielle…c’est ça aussi la force de DT SWISS.

LE COMPORTEMENT :

On l’a dit précédemment, les roues sont homogènes et c’est étonnant pour un profil aussi haut (55m).

A l’usage, la roue n’est pas un monstre de rigidité et notre dos ne va pas s’en plaindre, c’est juste suffisant pour être efficace…à notre niveau tout du moins. Mais c’est agréable d’avoir une jante aussi haute sans avoir à subir toutes les imperfections de la route.

Pour le reste, il ne faut pas se le cacher, c’est une paire de roues qui supporte assez mal les longues ascensions, il faut passer en force ou alors vite. L’inertie ne vous aidant pas…les roues ne sont pas au mieux dans les longues ascensions alors avis aux amateurs.

Si vous n’enchainez pas les cols, cette paire de roues conviendra pour des bosses allant jusqu’à 5-6%, au délà il faudra pouvoir développer + de 300watts pendant l’ascension d’un col pour ne pas etre pénalisé, autant dire que dans un peloton c’est rare !!!

C’est l’occasion de finir de parler d’un autre point fort chez cette paire de DT : la durabilité. Après plusieurs centaines de kilomètres en leur compagnie, sans jamais les épargner, nous n’avons rencontré absolument aucun souci.

Les roues DT SWIS RC 55 SPLINE n’ont pas pris de voile , la surface de freinage est intact, et nous n’avons pas non plus noté de coups ou déformation quelconque au niveau des jantes. Un must have au final au niveau de la fiabilité durabilité !

DT SWISS RC 55 SPLINE LE BILAN

Esthétiquement réussies, bien montées, bien finies, homogènes, le tout pour 1499€…elles ont tout pour plaire c’est une certitude.

On notera peut être un manque de vivacité sur les pentes, mais sur un profil haut il ne fallait pas s’attendre à un miracle.

Pour le reste, la copie est très très bonne sur un tel niveau de fabrication et de montage…la concurrence est très loin. Effectivement 1499€ reste un budget pour une paire de roues…mais là vous avez tout !!!

Ici DT SWISS a réussi un pari compliqué, faire une roue carbone de haute qualité à moins de 1500€.

Si vous avez envie d’upgrader votre vélo avec des magnifiques roues, foncez-vous n’allez pas être déçu. Qualité et efficacité que demander de mieux ?

Pour les coureurs ayant un peu peur du profil 55mm, DT SWISS propose une alternative intéressante et plus légère la RC 38 SPLINE T (1310gr) pour gagner en polyvalence.

DT SWISS RR 21 DICUT

La rolls dans la gamme Alu chez DT SWISS est une rolls à 849€, compatible TUBELESS…nous on aime.

Et pour les tester au programme :

Les routes gersoises avec un petit détour dans les cols pyrénéens…avec au programme notamment 3 cols, 2700m de deniv le tout en moins de 100km… une petite sortie en somme et ce pour vraiment assimiler son comportement de grimpeur né qu’elle revendique.

DT SWISS RR 21 DICUT EN DETAIL.

Encore une fois sur cette paire de roues, on retrouve une qualité de fabrication et de finitions irréprochables, alors oui nous pourrions être un peu surpris par la discrétion esthétique de ces roues. Nous aimons particulièrement la finition des moyeux, moins néanmoins les decalcos un peu old school mais c’est un avis assez personnel.

Ce n’est pas clinquant, c’est sobre et élégant tout simplement…enfin ce n’est que notre avis.

Nous sommes loin d’ici des autocollants m’as-tu vu etc…la discrétion Suisse peut être !!

Pour le reste pas de surprise, on retrouve la technologie RATCHET SYSTEM qui a fait ses preuves et que nous avons présentés précédemment. Concernant le moyeu c’est du haut de gamme avec le 240S que l’on retrouve dans bon nombre de marques concurrentes, un moyeu qui a gagné plusieurs Tour de France notamment mais chut c’est secret !!!

• 
• 

On retrouve également un rayonnage spécifique qui combine des rayons radiaux et croisés pour une rigidité latérale qui se veut exemplaire. Des rayons qui par ailleurs sont fixés au moyeu de telle façon qu’ils ne se vrillent jamais, que ce soit pendant l’utilisation ou au dévoilage.

Le résultat est qu’ils restent toujours exactement alignés pour une aérodynamique optimisée

Une technologie donc que DT SWISS a nommé DICUT, une roue est un tout et DT SWISS maitrisant tout (de l’écrou à la jante en passant par le moyeu) elle peut tout structurer.

On a donc ici un équilibre entre la tension des rayons, la configuration des moyeux et le profil de la jante.

Sur le papier, c’est parfait,place maintenant au test terrain.

DT SWISS RR 21 DICUT sur le terrain

On retrouve encore une fois la qualité des roulements DT SWISS, c’est ce qui frappe immédiatement, c’est ultra fluide. On a presque envie de dire que ça avance tout seul, mais non il faut se résoudre à appuyer sur les pédales.

A la relance, les roues ont un comportement étonnant, c’est réactif et rigide…on a à faire à une roue de caractère, il va falloir des watts pour la mettre à défaut…nous on a bien essayé mais nous n’avons pas réussi !!!

La rigidité latérale est présente et même plus que ça... elle donne du « peps » à votre vélo et ce sans l’inertie des roues hautes.

En montagne, notamment ou même sur des bosses, la roue est facile, elle suit votre rythme et c’est bien ce qu’on lui demande.

En descente, c’est aussi un régal. C’est quand même plus simple de tourner avec une roue de ce profil qu’avec un 55mm…on se régale dans les longues descentes de cols, on lâche les copains dans les descentes sans pédaler alors qu’ils sont plus lourds que vous…vous y voyez un signe vous ?

Nous oui…la qualité de roulement et l’aéro des roues. Au niveau du confort, on revient ici dans la catégorie des roues passe partout…des pavés, du bitume de mauvaise qualité ? on passe partout, c’est quand même bien une roue qui fait tout non ?

DT SWISS RR 21 DICUT LE BILAN

Alors oui, on regrettera le manque d’audace esthétique de la paire de roues…mais pourquoi payer jusqu’à 2*fois plus cher pour retrouver le même niveau de finition et de performance ou pour de la décoration ? Soyons sérieux !!!

Ici on a le must de l’alu et ce pour un budget maitrisé 849€ et 1435gr.

Bien évidemment si vous avez l’âme d’un compétiteur, vous allez vouloir une roue plus rigide mais sur le marché même en carbone il y en a peu…alors réfléchissez bien, cette DT SWISS RR21 DICUT vous ouvre la voie de la raison. Une roue qui va vous servir partout et toute l’année sans rien perdre en efficacité…le tout en pensant à votre portefeuille ce n’est pas le pied ça ?

Au final que choisir, une roue carbone à boyaux ou une roue alu à pneus ?

C’est votre usage qui va le définir et votre budget il ne faut pas se mentir.

– Toujours est-il qu’avec la DT SWISS RR 21 DICUT (pneus- tubeless), vous avez ici l’une, si ce n’est la roue du marché la plus accessible et qui offre le meilleur rapport qualité prix.

Elle pourra aussi bien servir à un cyclotouriste, sportif voir même à un compétiteur et ce sur l’ensemble des courses/routes…Sa compatibilité tubeless en fait aussi un vrai plus dans votre choix. le tubeless attendez-vous à le revoir très prochainement sur les routes, c’est l’avenir.

– Avec la DT SWISS RC 55 SPLINE T (Boyaux), on rentre ici dans l’aspect compétition et l’esthétique. La roue est belle il faut le dire, votre vélo n’a plus du tout la même allure.

Donc si pour vous, c’est la rigidité, l’esthétique qui compte, la RC 55 SPLINE est une bonne option, elle saura vous faire remarquer et surtout elle ne sera pas trop exclusive à l’usage et c’est rare sur une jante aussi haute.

Si vous êtes un pur compétiteur, foncez car là encore, c’est un rapport qualité prix ultra intéressant. On retrouve ce qui fait la force des jantes hautes, inertie, rendement, rigidité…attention par contre si vous voulez les embarquer partout…il vous faudra les watts !!!

Deux roues différentes, mais au comportement et à la qualité de fabrication irréprochables.

Vous devez choisir entre l’une d’elles, on vous l’a dit votre usage et votre raison détermineront votre choix…mais si vous n’avez pas cette contrainte de budget, choisir les deux est une solution intéressante car leur complémentarité et leur rapport qualité prix sont un must have du marché.