Le Scott Addict 20, un gravel compétitif !

Et si nous testions le vélo gravel de l’année 2022 ? Nous avons jeté notre dévolu sur le Scott Addict 20.

Le vélo gravel fait parler de lui ces derniers temps, mais quels en sont les avantages ? Pourquoi adopter ce type de vélo ?

Voici quelques raisons qui ont convaincu de nombreux cyclistes.

La polyvalence : Le vélo gravel a le vent en poupe, et pour cause ! Les cyclistes sont de plus en plus nombreux à se tourner vers ce type de vélo pour sa grande polyvalence. Conçus pour être utilisés sur différents types de terrains tels que les routes pavées, les chemins de terre, les sentiers ou encore les pistes cyclables, les vélos de gravel permettent de varier les plaisirs en toute simplicité. Que ce soit pour des sorties à la journée ou pour des voyages de plusieurs jours, le gravel offre une solution pratique et adaptée aux besoins de chacun.

Le Confort : Si vous cherchez un vélo confortable pour les longues distances, le gravel pourrait bien être le choix idéal. En effet, les vélos de gravel sont souvent dotés d’une géométrie moins exigeante que les vélos de route traditionnels, offrant une position de conduite plus haute qui garantit un meilleur confort. Pour parfaire leur confort, ces vélos sont équipés de pneus plus larges que les modèles de course race, et parfois même d’une suspension intégrée. Sur des surfaces difficiles, ces caractéristiques offrent une expérience de conduite plus tolérante pour le cycliste. Avec son confort accru, le gravel est donc un allié de choix pour les sorties longues et épuisantes.

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Vivez l’aventure : Si vous êtes à la recherche d’un vélo pour des aventures à vélo, le gravel pourrait bien répondre à vos attentes. Très apprécié des cyclistes qui aiment partir à la découverte de nouveaux chemins ou qui envisagent de faire des voyages de plusieurs jours, les vélos de gravel sont souvent équipés de porte-bagages et de sacoches pour transporter des équipements et des fournitures. Ils sont donc parfaitement adaptés pour les aventures à vélo. Avec leur esprit d’évasion, les vélos de gravel vous invitent à sortir des sentiers battus et à explorer de nouveaux horizons à vélo.

L’offres des marques : Au début, les marques ne proposaient qu’une offre assez simple et souvent orientée vers l’aventure off-road sur le gravel. Mais aujourd’hui, le choix est vaste pour trouver le gravel qui convient le mieux à vos besoins. Que vous cherchiez un vélo pour la course et les sentiers rapides ou un gravel plus facile à manœuvrer pour les sorties détente, vous trouverez votre bonheur. Si vous cherchez un modèle intermédiaire, pas trop lent mais pas trop exigeant non plus, vous pouvez opter pour un Gravel Mid, qui offre un confort optimal sur les routes. Pour les aventuriers qui souhaitent explorer les routes les plus difficiles, il existe également des modèles All Road Gravel, dotés d’une géométrie spécifique et d’une suspension avant et arrière. Avec des pneus pouvant aller jusqu’à 50 mm, ils sont conçus pour vous permettre de passer partout, tout en gardant un cintre de route pour plus de vitesse.

En résumé, les cyclistes à la recherche d’un vélo polyvalent, confortable, durable et adapté aux aventures peuvent faire un excellent choix en optant pour un vélo de gravel. Il suffit ensuite de choisir parmi les trois segments : RACER, MID ou ALL ROAD.

Dans le cadre de notre test du Scott Addict Gravel 20, il est évident que c’est clairement un modèle RACER. Il est intéressant de noter que ce vélo a remporté le titre de vélo de l’année 2022, bien que son orientation soit plutôt route-chemin que chemin pur et dur. Cela peut peut-être s’expliquer par le fait que le journal qui l’a primé soit plutôt orienté vers la route.

Quel est notre avis sur cet Addict chez Culture Vélo ?

Le rapport qualité-prix : La chose la plus remarquable est son positionnement prix, une bonne nouvelle dans un contexte où tout ne cesse d’augmenter. Le vélo offre un rapport qualité-prix assez exceptionnel. Bien sûr, il s’agit d’un vélo haut de gamme (mais à 3299€), équipé d’une transmission électronique, d’une finition parfaite et d’un cockpit intégré. Il convient de souligner que c’est une réussite notable et peu courante.

Nous notons également que le design est un autre point fort du Scott Addict Gravel 20. Comme souvent chez Scott, c’est une réussite, avec une couleur magnifique et des câbles superbement intégrés. Cependant, nous avons remarqué que la couleur peut être un peu fragile, mais nous reviendrons sur ce point plus tard. Le réglage de la hauteur de la potence nous a toutefois surpris.

Scott a opté pour un diamètre de pivot de fourche un peu particulier (1"1/4 au lieu de l’habituel 1"1/8) pour la partie supérieure. Les entretoises classiques ne conviennent pas et celles placées sous la potence ne peuvent pas être positionnées au-dessus de celle-ci. Si vous souhaitez abaisser la potence sans couper le pivot (pour des tests ou pour pouvoir revenir en arrière), il faudra donc acheter des entretoises spécialement adaptées à ce vélo, ou presque. Après des années de bataille, le pivot conique 1"1/8-1"1/2 est maintenant accepté comme un standard, donc changer à nouveau peut sembler un peu étrange.

Pour le reste, Scott a dû trouver un équilibre dans l’assemblage de ce vélo en utilisant des pièces provenant de leur propre maison Syncros (pour les roues, la potence, la selle et la tige de selle)... la règle absolue pour faire baisser le prix de revient. Scott a également opté pour la transmission SRAM RIVAL AXS, le premier prix en matière de transmission électronique, pour réduire les coûts. Il est important de noter que cette version est équipée d’un mono-plateau, ce qui peut être controversé, selon votre profil de cycliste. De notre côté, nous ne remettons plus en question l’utilité du mono-plateau pour un VTT, mais pour le gravel, il reste matière à discussion . Si vous êtes un cycliste axé RACE, un double plateau vous sera utile sur la route, mais pour les aventures ALL ROAD, deux plateaux ne sont pas vraiment nécessaires.

En somme, ce vélo coûte 3299€ et pèse 8,8 kg, ce qui en fait un excellent rapport qualité-prix. Il sera également facile d’alléger le vélo en remplaçant par exemple la selle ou les roues.

Le rendement sur le terrain, ça donne quoi ? Avec un avion comme celui-ci, il est évident que la finesse de pilotage sera requise dans les sections cassantes. Cependant, nous devrions prendre beaucoup de plaisir sur les routes et les sentiers bien entretenus. Comme on le sait, Scott est une marque axée sur la performance, et avec ce vélo, on ne cherche pas à flâner. Il est conçu pour délivrer des watts et avancer vite. Sur la route, il est étonnamment vif malgré son poids, ce qui donne une impression de rigidité remarquable. Cette rigidité est également présente à l’avant et nous sommes ravis de cela car cela nous permet de relancer facilement et de rouler vite.

En abordant les sentiers bien dégagés, le vélo en redemande toujours plus, il est vif et exigeant, mais l’avant secoue beaucoup. Ce n’est pas un problème sur les pistes simples, mais dès que le terrain devient plus difficile, il faut s’accrocher et ralentir. Il est important de trouver l’équilibre et de ne pas compter sur ce Gravel pour masquer ses lacunes techniques. Il est évident que ce vélo est avant tout destiné aux coureurs, et le plaisir est total sur route et sur les chemins faciles. Pour le reste, il ne faudra pas compter sur sa tolérance.

Si vous recherchez un vélo Gravel qui peut remplacer presque trois vélos en un : ROUTE, GRAVEL, CYCLO CROSS, alors vous avez peut-être trouvé votre allié. Cependant, il y a un point qui peut sembler incohérent : le vélo est clairement orienté pour la compétition, et le choix du mono plateau limite son utilisation sur la route. C’est dommage.

En finalité, que devons nous retenir de ce gravel SCOTT ADDICT 20 ?

Il est évident que ce vélo pousse à la performance avec son allure d’avion de chasse.

• La peinture est superbe, mais trop fragile, ce qui nécessite impérativement des protections pour éviter que les sacoches ne martyrisent l’effet glossy.
• La transmission électronique est précise et rapide, mais nous aurions souhaité plus de puissance au niveau des freins.
• Le mono plateau est un sujet de discussion, car il est trop limité sur la route à notre avis.

C’est dommage, car un cycliste sur route devra faire le choix entre le modèle supérieur le 10 ou le modèle inférieur le 30.

Compte tenu de ses prestations, ce vélo offre un bon rapport qualité-prix. C’est un Gravel Race et rien d’autre, donc ne vous attendez pas à ce qu’il vous soutienne sur les surfaces cassantes, car il n’est pas conçu pour cela. Si vous n’êtes pas un coureur, ce vélo ne conviendra pas à votre profil. Il est superbe, vif et joueur, mais nous aurions préféré un double plateau pour en profiter encore plus sur la route. Un ajustement simplifié des cales n’aurait pas été de refus non plus, afin de trouver la position idéale plus facilement. Il a mérité son titre dans la catégorie des RACERS, mais peut-être moins dans la catégorie ALL ROAD, car le confort n’est pas son point fort, même en jouant sur les pneus, l’amélioration sera limitée.

Son ADN tend énormément vers le Gravel de course, donc on l’aime ou on ne l’aime pas !